①通用汽车警告，拜登政府的汽车排放规定可能会让汽车行业在2031年面临1000亿美元的罚款；
②拜登政府目前正在酝酿的“史上最严排放标准”，各项提案都指向了敦促汽车电动化转型。
拜登政府目前正在酝酿的“史上最严排放标准”对整个汽车行业意味着什么？传统车企未来可能要头大了。
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通用汽车周四警告称，拜登政府的汽车排放规定可能会让汽车行业在2031年面临1000亿美元的罚款，并在随后五年内提高到3000亿美元。
白宫网站上发布的报告称，罚款总额将取决于能源部今年4月发出的一项提案。该提案希望大幅修改电动和插电式混合动力车的石油当量燃料经济性的方法，并将其用于美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的企业平均燃料经济性（CAFE）计划中。
CAFE是汽车公司各车型年度销售量加权平均的燃料经济性，通常用每加仑燃料行驶的里程数（MPG）表示。该提案提议降低电动汽车的额定里程数评级，此举可能促使汽车制造商销售更多低排放汽车或改进传统车型。
上周，通用汽车高管David Strickland与白宫管理和预算办公室官员就这项关于修改CAFE的提案进行了会面。当时通用汽车就指出，车企未来将因此面临大额罚款。
在白宫本周二（7月25日）签署了该提案后，NHTSA最早将于周五（28日）发布“提高2027年及以后CAFE要求”的提案。
更多挑战
通用汽车周四（27日）还表示，期待与美国环境保护署（EPA）和白宫进行进一步的技术对话。该提案目前已经定稿，正在等待下一步的审查。
事实上，NHTSA的计划将遵循EPA在4月份提出的新的汽车尾气排放标准，适用于2027至2032年生产的车辆。
EPA计划到2032年全面削减新销售的乘用车和轻型卡车的碳排放，将平均温室气体排放目标水平降低56％。并要求2032年的新车产量中有67%的新车是电动汽车。
通用汽车在2021年曾承诺，到2035年停止销售新的燃油动力汽车。本月早些时候，该公司称可能面临各种有关汽车排放规定的合规挑战。
此前，美国汽车行业组织汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）希望环保署大幅放宽其要求，称其“既不合理也不可行”；丰田汽车也称环保署的提议“极端且超出历史标准”。
据报道，上月Stellantis和通用汽车共支付了3.63亿美元的民事罚款，因其未能满足前几款车型的CAFE要求。
