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永州日报记者 唐斌
进入“三伏天”，潇湘大地持续高温。连日来，在重点交通项目永零高速公路项目建设现场，建设者们不惧“烤”验，战高温、斗酷暑、赶工期、抢进度，努力确保工程按时保质保量完成。
8月10日上午10时许，永零高速陈家沙洲湘江大桥施工现场，热浪扑面，烈日下的桥梁桥墩施工挂篮内，温度超过40度。工人们的衣服湿了又干、干了又湿，豆大的汗珠顺着脸颊流下。现场投入6台车、4套挂篮，110名工人进行三班倒作业，运输、吊装、焊接等各项工作紧密有序进行，项目正加速推进。
针对持续高温天气，项目部在做好防暑降温措施的同时，采取错峰作业，全力保障一线劳动者的生命安全和身体健康。“项目部安排工人上午11点之前下班，下午3点之后上班，尽量避开了高温时间段作业。同时，在每个桥墩都备有仁丹、十滴水、藿香正气水等防暑用品，工人们可以随取随用防止中暑。”永零高速五标项目施工员王正勇介绍说。
陈家沙洲湘江大桥是永零高速的关键性节点工程。桥长681米，共22跨，其中14~18号墩位于湘江中。为加快大桥建设进度，项目部科学安排施工计划，规避主汛期对江中桥墩施工的影响，并提前谋划混凝土供应、设备保障等工作，制定专项施工方案，提前拉通栈桥，保障材料运输。“主汛期到来之前，我们就完成了水下桩基础施工，为后期加快施工提供了保障。”永零高速五标项目总工程师陈亮介绍。目前大桥桩基已经基本完成，南引桥已具备架梁条件，主桥已经全面开始上构施工，北引桥正在进行下构施工。“预计今年年底半幅合龙，明年年中全部拉通。”
为减少项目建设对环境的影响，减少占用耕地，除跨越江河的桥梁外，永零高速在经过峡谷、农田等地段多采用高架设计，为保障桥梁施工进度和质量，项目部采用了最新的桥梁梁板集中预制方式。在位于五标项目部旁边的桥梁预制场内，钢筋焊接机器人、智能液压模板系统、智能自动喷淋设备等各种智能机械设备正相互配合，有序高效作业。陈亮介绍，以前制作预制梁板需要大量员工，工作环境差，人工作业标准化程度不高，质量难以保障，现在生产时各项数据实时上传到项目业主数据中心，接受监督，实现每块预制梁板可溯源、可追查，杜绝不合格产品出库。
永零高速主线共设桥梁38座10568米，其中特大桥1座1266米，大、中桥37座9302.58米，桥梁比17.98%，需架设箱梁2760片。位于东安县石期市镇永零高速第三合同段的谷家塘大桥，是项目内最先开始架设梁板的桥梁。今年6月，随着第一片长25米、重约74吨预制箱梁从架桥机上平稳落梁就位，永零高速桥梁工程从下部结构开始进入上部结构施工，此后一周左右，共十一跨全长275米的谷家塘大桥顺利完成右幅的梁板架设。永零高速第三合同段生产经理王正东告诉记者：“标段内桥梁桩基已完成，现进入扫尾阶段，桥梁墩柱已经完成50%以上，梁板预制完成20%，年底有望完成桥梁架设。”
完成桥梁架设，标志着高速公路将进入最后的路面铺装阶段。沿永零高速路基一路往南，一处处桩基、路基、桥梁施工工地，只见现代化的潜孔钻机、随机吊车、架梁机等智能化设备在有序施工，一改过去“人海”作业，且施工更精准高效。位于石山脚街道的零陵西互通连接G322线，是零陵城区群众上下高速的主要互通，项目现场土地已完成清表，挖掘机、渣土车、推土机相互配合正在平整土地，道路及互通内场地已现雏形，下一步将转入路基施工。
永零高速项目是衡永高速的重要组成，也是全省“七纵九横”高速路网规划的加密线，项目起于冷水滩区白塘村，与邵永高速、衡永高速相接，止于零陵区富家桥，顺接零道高速。主线全长58.766公里，设计采用速度120公里/小时、路基宽度26.5米的双向四车道高速公路技术标准。项目概算总投资75.39亿元，预计2025年通车。截至7月底，永零高速项目完成投资38.14亿元，占概算总投资的50.6%。
