上个世纪的七八十年代，山地车运动才刚刚发芽，到今天也才40年，但是放眼看一下发生在山地车上的各种奇思妙想，无不让人拍手称奇。那个年代，山地车还都是钢架钢叉的年代，前叉的设计都才刚刚起步。那会有什么?你想骑车不颠簸简直是痴人说梦。但是依然挡不住山地越野爱好者对这项运动的痴迷。
当然，喜欢的人多，才能刺激山地车装备发展的更快，从钢架钢叉，到全避震软尾，这里边竟然还躲藏着这样一辆旷世奇作的山地车。
Slingshot山地车，那标志性的前三角下管的钢丝设计，保证你见一次就能记住这个品牌，即使没有记住名字，这个造型也是看一次就会深深烙印在你的脑海里。
虽然从资料上看，骑行的感受和今天的车比起来，早已差的不是几条街那么简单，这种设计在遇到颠簸的时候总会有一种碗组松动的错觉，踩踏起来也是比较沉闷，这可能是因为五通刚性太差，毕竟下管现在都被设计的很粗，主要还是为了增加五通刚性。
不过，记住不过哦，这是一台80年代中期，也就是在1985年设计生产的，所谓当年最高科技的全避震山地自行车了。
最早期的设计是使用在BMX小轮车上，谁让那么年代bmx那么火呢?那会还是双钢丝设计，钢丝固定的弹簧被安装在五通的下方。而且弹簧可以根据需要进行更换，这一设计一直延续到现在。
然而最后还是火不过山地，最终这一设计还是被用在了山地车上，从1985年的双钢丝，钢片弹性连接。
再到1989年的单钢丝。
然后再到1990年改为单上管，弹性连接改为玻璃钢。
Slingshot从未停止过。即使是今天，这家公司也还在生产他们独具特色的山地车。只不过赛场上却不再能见这台车的踪影，也许被有情怀的玩家收藏才是这个品牌最好的归宿。
不过，哈哈，又要说不过，不过我在查阅资料的时候，无意间看到了这张接近百年前的孟菲斯单车队的照片，图上的这辆车有没有很眼熟?看来这样的设计，如果再去刨根问底的话，可能就要追溯到一百年前了。
