市场上机票退票费用标准很混乱。同样的日期路程，相同机票价格，然而退票和改签费用不相同。记者以360元机票为例，有些航空公司退票费是360元(相当于机票钱一分不退)，退票费最便宜的航空公司是180元。
关于退票费的争议很早就有，经常就有消费者抱怨：机票退票费是票价的两三倍，这是霸王条款啊，等等。其实，这里面包含着很多误解，需要我们澄清。
首先，机票退票费是票价两三倍，这里面往往有误解。中国的航空票价是浮动的，提前购买机票者，通常能以三折五折票面价买到机票。一旦退票，就涉及机票价值的重估。一旦临近登机，机票的价值通常是上浮的。此时就可能导致：即便消费者按照购票价的全额补偿，仍不足以相抵本张机票未售出的损失。此时这张机票可能是全价售出，甚至溢价售出。消费者的退票，让航空公司潜在收益扩大，这方面的损失不可能不考虑。
这种情况下，航空公司可按照票面价格扣除退票费，以此吓阻乘客随意改票退票。这就出现“退票费比机票还贵”的奇观，即机票的票面价格是消费者购票价的两三倍。
退票费比消费者购机费还昂贵，究境是否合理呢?我个人认为，这是合理的。
从航空公司的角度而言，他们希望每一个座位卖出后，能最大限度多赚钱。倘若一张机票打折扣卖出，随后票还退回，消费者的“赔偿”寥寥无几，那是对航空公司极大的伤害。他们采用订立标准合的同形式，阻止乘客随意毁约，是可以理解的。
只要是事先声明，消费者接受这样的规则，就不能以笼统霸王条款来算。在市场经济中，消费者的利益应当保护，商家的利益也不容忽视。正如在电商行业，也有许多拒绝消费者退货的行业。
事实上，在法律规制下，“退票费比票价还贵”的情形并不多见。退票费通常只是原票价的10%—20%左右，只是乘客购买的机票折扣太低(三折到五折)，显得退票费的比例奇高。实际生活中，倘若退票费超过购买机票的钱，乘客完全可以选对消极误机，而不是退票返钱。
