多名内部员工透露，最近两天，易到已经陆续通知员工们去办理解除劳动合同的手续，涉及人员达到三四百人，此前该公司大概有员工500人左右。
有知情人士称，唯一幸存下来的只有负责产品运营和研发的上百人团队，这些人已经于近日返工，维持最基本的运营。
据了解，公司目前提出，为被裁撤的员工提供N+1的赔偿方案，另外，很多员工从去年年底开始就被持续欠薪，“很多人已经四个月没有拿到工资了”，一名离职员工称。公司承诺，被拖欠的薪水也会和补偿一起发放，不过因为资金问题，员工们要等到今年6月才有可能会拿到这些钱。
一些人猜测，易到的实际控制方韬蕴资本目前正在通过融资、变卖易到资产，或者其他方式来获取资金，用以解决员工的工资和补偿发放，这可能需要几个月的时间。不过很多人对此并不乐观，“就像是之前说好的司机提现，从去年年底拖到了现在，公司几次作出承诺，不过最后都没有兑现”。
不过，对于很多员工来说，停发工资、裁员还不是最糟糕的。近日易到员工们发现，公司从去年年底开始，就陆续停止缴纳员工的公积金，而且社保也出现了延迟缴纳的情况，“因为这次裁员，一些人开始关注自己的五险一金，结果才发现公司悄悄停掉了缴费，很多人的贷款和买房都会因此受到影响，还有人即将满五年社保，结果也在不知情的情况下被影响了”，一名内部人士称。
一切都和易到目前巨大的资金漏洞有关。最早的危机出现在司机提现业务上，从1万降到5000，从3000降到2000元，最后直接延迟提现。今年一月，韬蕴资本宣布半价出售易到33%的股份，价格在17.5亿元左右，然而并没有人愿意接盘，易到已经成了烫手山芋。
此前，易到内部的融资方案文件显示易到当前的估值在50亿元。而且，针对易到正在寻求的这轮25.5亿元的融资，有知情人士称，其实是韬蕴正在和易到的另一个股东，中信银行商谈的一个增资方案，由中信及其子公司共同出资15亿元人民币，另外的10亿则由韬蕴方面承担。
去年4月，中信银行与易到签署战略合作协议，中信银行子公司信银投资持股易到18.18%的股权，双方在车主金融、消费金融、信用卡等零售业务，以及投资咨询和大数据等领域展开合作。
不过，按照内部人士说法，这个新的增资方案暂时没有最新进展，而且即使拿到了中信的增资，依旧不够解决易到目前的债务问题。据韬蕴资本提供数据，截至2018年12月，易到共有34亿负债，其中有28亿元为韬蕴垫资。
所以想要解决司机提现和员工的工资和补偿，易到必须要想办法解决资金问题。36氪了解到，3月25日，易到内部发了全员邮件，称公司目前最紧要的任务就是自体造血以及正向现金流，“坦言之，就是赚钱，要尽早实现依靠自身力量维持平台的基本运转”。
近日，易到开通了线上直付功能，鼓励乘客和司机直接线上支付乘车费，目的是保存运力和单量。据了解，接下来，易到可能会在各地方出台新的策略，以保证盈利以自救。
