京沪高铁，作为连接北京和上海、环渤海经济圈和长三角经济圈的大动脉，作为中国一次性投资最大(2209.4亿元)的工程，不但经济、战略意义重大，也是中国第一条实现盈利的高铁，而且赚钱能力越来越强。
京沪高铁2011年6月30日通车，四年后的2015年就开始盈利，当年利润65.81亿元，2016年、2017年分别增至95.27亿元、127.16亿元。
简单计算一下可知，去年京沪高铁每天利润就接近3500万元。
2018年，京沪高铁收入可轻松突破300亿元，盈利也只会比往年更多，因此四年累计下来至少会有400亿元。
京沪高铁也是目前中国最繁忙的铁路，截至2018年6月底累计发送旅客8.25亿人次，占全国高铁客运量的大约十分之一，特别是2018年5月1日单日运送旅客66.9万人次创最高纪录，等于搬运了一座城市。
有关人士预计，在客流量逐步饱和情况下，随着铁路运输市场化程度不断提高，京沪高铁或将提升运价，从而增厚利润。
目前，京沪高铁还在准备IPO上市，预计2019年上半年就能实现，也将是中国第一条上市的高铁，预计募集资金300亿元。
另外，国家正在规划建设“北京—天津—东营—潍坊—临沂—淮安—扬州—上海”的第二条京沪高铁(东线)，更靠中国东岸沿海，途径大部分现有京沪高铁覆盖不到的城市，有利于缓解现有京沪高铁的压力，进一步完善中国的高速铁路网络。
