在关闭线下店面的消息传出不久，特斯拉又打起了“低价牌”。3月1日，特斯拉同步启动在华全系产品降价和在美正式发售低价版Model 3的举措，这使得特斯拉Model 3面对的市场进一步下沉。业内人士认为，降价展现出特斯拉希望在盈利与销量间取得平衡，但关店和裁员反映出特斯拉目前正陷入成本难降的焦虑中。
降价走量
3月1日，特斯拉全系车型在华再次大幅降价。特斯拉中国官网显示，Model 3价格降幅为2.6万-4.4万元、Model S降幅为1.13万-27.75万元、Model X降幅为17.45万-34.11万元。其中，Model X P100D降价幅度高达34.11万元。
北京商报记者发现，2018年11月以来，特斯拉产品在华已多轮降价。其中，仅Model 3车型便经历两轮降价，Model 3长续航电池双电机全轮驱动版和Model 3 Performance高性能全轮驱动版两款车型，最初官方指导价分别高达58.8万元和69.8万元。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，此次在中国市场，虽然特斯拉对旗下在售车型再次进行降价，但相对于宝马奔驰等B级豪华车，特斯拉Model 3价格仍然偏高，消费群体仍然会选择欧系豪华车。未来Model 3降到30万元以下，才是最合适的价格。
除在中国市场打出“降价牌”，特斯拉还宣布正式在美国市场开始发售承诺已久的3.5万美元售价标准版Model 3。该车拥有220英里续航、最高车速130英里/小时(约210公里/小时)，并且0—60英里/小时加速时间为5.6秒。此前，Model 3车型的起售价为4.4万美元。
作为特斯拉首款大众化车型，Model 3对特斯拉至关重要。2018年第四季度，特斯拉电动车交付总量为9.09万辆。其中，仅Model 3车型交付量便达6.33万辆，环比增长15%。
2016年，在Model 3车型发布之初，特斯拉承诺该车型起售价为3.5万美元。但在Model 3投产后，特斯拉却一直没有实现该承诺。特斯拉CEO马斯克曾表示，如果特斯拉过早推出售价格更便宜的车型，公司将会“死亡”，部分原因是特斯拉需要投入大量资金才能实现承诺。
成本之殇
2019年1月，特斯拉公布2018年四季度财报。财报显示，公司GAAP净利润为1.39亿美元。虽然实现首次连续季度盈利，但特斯拉四季度业绩依旧低于华尔街预期。
对此，特斯拉相关负责人表示，公司营收受多方面压力影响，包括税率补贴下降导致的销售收入减少，中国零部件进口关税的上涨，ModelS、Model X和价格更低的中端车型Model 3在中国价格下调。
马斯克认为，现阶段最重要的问题，是要把特斯拉价格降下来。“我们的车还是卖得太贵了，如果能够造出人人都能买得起的电动车，肯定大家都想买。”马斯克称。
但严峻的政策环境，并不利于马斯克在2019年实现这一目标。2018年底，美国政府表示，向特斯拉购买者提供的税务抵免，从2019年1月1日起降低至3750美元，并在2019年年底前逐渐停止提供。
受此影响，2018年四季度，特斯拉在美月销量突破3万辆，但2019年1月销量下降至8000辆，2月继续下滑。
在销量和成本压力下，曾表示再不裁员的马斯克也频频食言。2018年6月，特斯拉宣布裁员9%。当时马斯克在一份内部备忘录中称：“特斯拉现在做出了这个艰难的决定，将来，我们就再也不用这样做了(裁员)。”
不过，进入2019年，特斯拉又启动了裁员计划。2019年1月，特斯拉宣布，作为削减成本计划的一部分，公司将裁员约7%。马斯克称，特斯拉的处境太艰难，除了裁员别无他法。
2月初，马斯克在社交媒体上表示，现在Model 3的成本约3.5万美元(在节省了约8000美元的信贷和燃料成本之后)，但该成本相对于Model 3车型3.5万美元的承诺起售价而言，依然不够理想。
放弃线下
由于没有建立4S店销售体系，目前特斯拉全面采用直营模式体验店。截至2018年第四季度，特斯拉在全球拥有378家商店和服务中心，这些店面通常均设在高档商场。
崔东树认为，从特斯拉店面区域市场辐射看，各类市场需求均已较好得到满足，但特斯拉没有实现有效的零售创新，导致营销成本过高。
为进一步降低成本，目前特斯拉又将“刀”砍向营销部门。近日，马斯克向员工表示，特斯拉还要裁员，原因是公司要关闭全球大多数零售店，由线下销售改为纯线上销售。但特斯拉相关负责人表示，目前关闭线下店面的计划暂不会波及中国。
“我们将关闭部分门店，并因此减少员工数量，这是毫无疑问的。这将导致零售方面的雇员减少，这是没有办法的事情。”马斯克表示，转向电子商务可以促使特斯拉减少销售人员，帮助特斯拉削减某些运营开支。特斯拉方面没有透露有关店的具体数量以及会节省多少成本。
特斯拉在官网宣称，“将所有在线销售与持续成本效率相结合，将使我们有能力将所有车辆价格平均下降约6%，从而使能够比预期更早地实现Model 3型车3.5万美元的价格。
然而，市场对特斯拉此举并不认同。在公布关闭线下零售店消息后，由于华尔街分析师担心特斯拉“正在失去光环”，公司股价在周五暴跌近8%。
“特斯拉降价闭店的举措不利于品牌发展。”崔东树也表示，特斯拉应该学习中国电动车对手和手机厂家的渠道模式，加强品牌建设，稳定线下展厅渠道，实现更好的全方位服务，而不是降价裁减渠道展厅的简单粗暴模式。
