距离双11尚有月余，各大电商和物流企业早已进入备战状态，召开双11物流服务动员会、上调快递派送费争抢“快递小哥”、发布系列物流黑科技等等。而在“乱花渐欲迷人眼”的各路营销布局背后，巨量的快递垃圾也再度浮出水面。
《经济参考报》记者获悉，快递垃圾增量已占垃圾增量的90%，今年包裹量将达到十年来最高点，届时快递垃圾量也将再创惊人纪录。目前，政府和企业正加快推进绿色物流，一揽子绿色物流方案呼之欲出。业内人士指出，中国绿色物流还面临标准法规不完善、缺乏激励机制等多重挑战，亟须完善政策措施，调动各方积极参与。
快递包裹垃圾增量惊人
国家邮政局发布的数据显示，今年上半年，全国快递业务量保持高速增长，预计累计完成220.8亿件，超过我国2015年全年快递业务量。双11在即，巨量包裹将再次袭来。在近日由中国快递协会、菜鸟网络与各大快递企业联合举行的双11物流服务动员会上，中国快递协会副会长、秘书长孙康表示，今年包裹量将达到十年来最高点，刷新世界纪录。
巨量包裹不仅考验快递物流业运营能力，由此引发的快递包裹垃圾增量也很惊人。
国家邮政局发布的数据显示，仅去年一年，包装快递所用胶带总长度就可以绕地球赤道425圈，纸板和塑料的实际回收率不到10%，包装物总体回收率不到20%。另有数据显示，在我国特大城市中，快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市则为85%至90%。
“在快递包裹当中，包装的纸箱占到了60%左右，有50%的包裹要使用塑料袋，编织袋使用量也有45%，胶带的使用量达到了87%，30%以上的包装箱都会添加不同材质的缓冲物，这些都会形成大量垃圾。”国家商务部流通发展司副司长王选庆此前表示。
据悉，包装垃圾往往以纸张、塑料为主，原材料大多源于木材、石油。快递包装中常用的透明胶带、塑料袋等材料，主要原料都是聚氯乙烯，埋在土里需要上百年才能降解，会对环境造成不可逆转的损害。近年来塑料和纸类占比大幅上升，其中不易降解的塑料垃圾占比从12%提高到23%左右，纸类垃圾占比从9%上升到15%左右。“大家比较关注的外卖产生的塑料餐盒和塑料袋垃圾也非常可观，而且油腻很难清洗。”王选庆说。
业内人士指出，面对“无处安放”的巨量快递垃圾，物流业亟须摆脱粗放式“野蛮生长”，加快转型升级。
绿色物流方案提速推进
绿色物流早已吹响号角，今年以来步伐尤其快。国家邮政局局长马军胜在今年全国邮政管理工作会议上表示，要引导和支持更多企业参与“绿色快递”行动，推广应用可降解塑料袋等环保包装产品，加强物料管理和先进包装技术应用，进一步降低单位快件包装耗材。
今年5月1日起正式实施的《快递暂行条例》提出向绿色环保倾斜，明确鼓励使用可降解、可重复利用的环保包装材料，实现包装材料的减量化利用和再利用。
8月31日正式通过实施的《中华人民共和国电子商务法》明确提出，快递物流服务提供者应当按照规定使用环保包装材料，实现包装材料的减量化和再利用，支持、推动绿色包装、仓储、运输，促进电子商务绿色发展。
9月1日，新修订的《快递封装用品》系列国家标准（以下简称“新版国标”）正式实施。新版国标根据减量化、绿色化、可循环的要求，对原有标准的相关方面进行了补充完善。
在近日举行的2018中国快递论坛上，马军胜强调，快递业应当坚持“绿色高效、低碳环保”不动摇，要大力推广环保包装辅材应用，鼓励技术装备改造更新，研发推广使用可降解的胶带和包装袋、环保填充物等物料辅料；要以电商快件为重点，推动包装减量化，探索简约包装，减少二次包装；要创新生产模式，积极推广包装箱、总包袋的循环利用，加强包装废弃物的回收处置管理。
不少地方也在积极调研快递绿色包装工作，对进一步推进快递绿色包装试点工作提出要求，包括加大科研力度，不断推出绿色化、减量化、可循环的包装产品等。
企业层面尤其是电商表现尤为积极。菜鸟方面表示，去年双11期间，在菜鸟驿站开展了“回箱计划”，鼓励消费者现场开箱，把纸箱留给后续寄件用户使用。菜鸟方面透露，今年双11将启动全新升级的“回箱计划”，范围将拓展到全国百城5000个回收点。淘宝、高德、支付宝、菜鸟裹裹将从今年的双11起全面支持该计划。
此外，菜鸟还发布了一项绿色行动的最新成果：打造全球首个全品类“绿仓”。这是物流业首次实现循环箱全流程覆盖。通过循环箱、原箱发货的模式，实现0胶带、0填充物，0新增纸箱，促进降本增效。
据菜鸟网络总裁万霖介绍，到2020年天猫直送业务所使用的快递袋全部升级为环保袋、淘宝和闲鱼上门取件业务所使用的环保快递袋覆盖200座城市。
京东物流也推出瘦身胶带、可降解包装袋等环保产品。京东方面预计，到2020年将减少一次性包装纸箱使用量100亿个。在供货端，实现80%的商品包装耗材可回收；在用户端，实现50%以上的塑料包装使用生物降解材料制作。
苏宁物流方面也表示，截至目前，共享快递盒已在全国实现规模化应用，这些共享快递盒平均每3天循环使用一次，空盒子在盘点后随调拨车回到中心仓库。苏宁预计，到今年年底，全北京共享快递盒投放量将达到10万个，一年至少节省700万个纸箱。
亟待完善标准建立激励机制
不过，有关专家也指出，中国绿色物流还面临较大挑战。我国物流业起步晚，在物色物流的服务水平和研究方面处于起步阶段，与发达国家在绿色物流的观念、政策以及技术上存在较大差距。
法律法规标准不完善是一大痛点。以《快递封装用品》系列国家标准为例，这一新版国标属于推荐性标准，全面推行该标准依然面临较大难度。
记者了解到，新版国标倡导使用生物降解材料，降低了塑料薄膜类快递包装袋的最低厚度要求，增加了二次使用封套类型，鼓励快递包装箱重复使用，增加可循环利用相关标志的印刷等。而相关数据显示，传统快递袋的价格比可降解快递袋便宜三分之一，还更加厚实，在没有强制要求的情况下，很少会有商家主动选择可降解快递袋。
可循环使用的快递盒全面推广也非一朝一夕。业内人士指出，除了基于成本考虑，更多卖家更乐于采用价格低廉的包装，其回收本身也增加了效率成本。
苏宁集团董事长张近东建议，对使用绿色包装并推动绿色包装普及的企业给予支持，对循环使用包装制品的商家及快递企业给予激励，并建立快递包装分类及回收的激励机制。
中国社科院工业经济研究所副研究员赵剑波认为，可循环使用的快递盒市场盈利空间不大，其共享行为更多受绿色环保要素的驱动，应尽快通过试点找到新政策实施的着力点，提高企业使用积极性。另外，推动绿色物流包装的标准化。目前的快递包装尺寸、大小不一，分拣运输缺乏规范，应推动物流快递各个环节的规范化、标准化。
在中国包装学会秘书长王军看来，对于消费者同样需要采用激励机制，这将进一步增加消费者采取环保配送的动力。
北京印刷学院青岛研究院院长朱磊认为，快递配送材料的变化只是绿色配送的一部分，各大电商平台和物流企业还需要向优化生产流程和数据分析寻找新的“能量”。
全国政协常委郭庚茂日前在赴浙调研推进快递行业绿色发展情况时指出，快递包装治理问题要坚持社会共治，推进齐抓共管，在实现快递绿色发展中实现政府引导、部门协同、企业着力、社会参与的系统工作格局。要围绕绿色制造、绿色包装及回收、快递垃圾回收等环节，分别明确各责任主体定位，有的放矢推进快递绿色发展。要进一步完善政策措施，建立标准法规，健全基础设施。
