长城比亚迪之争，是“监督”还是“竞争”？|环球快资讯

2023-05-28 13:44:12来源：易简财经

近期，汽车圈热度最高、争议最大的事件，莫过于长城、比亚迪两家自主品牌车企之争。

(资料图)

5月25日，就在比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市发布会开始前4小时，长城汽车突然以一份举报声明，将竞争对手比亚迪送上了热搜。声明中提到：“4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

对此，比亚迪迅速做出回应：“我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。”

不少网友质疑，长城汽车选择在比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市发布会当天发布相关举报声明，应该不是巧合。到底是“监督”还是“竞争”？

曾经互赠商标，现长城举报比亚迪为哪般？

翻开比亚迪和长城的发展史，很难想象两家企业会闹到水火不相容的地步。双方上一次共同出现在同一篇报道的事件还是关于商标“魏”转让的新闻。企查查APP显示，2021年9月，比亚迪股份有限公司曾向长城汽车股份有限公司无偿转让商标“魏”，该商标国际分类为12类运输工具，专用权期限从2017年2月28日至2027年2月27日。而魏牌（WEY）目前已是长城汽车旗下豪华SUV品牌。对此，长城高管还曾对外表示，天下车企一家亲。

曾经的一段佳话，现长城举报比亚迪为哪般？

乘联会数据显示，今年1-4月，比亚迪累计销量76.24万辆，同比大增94.30%；而长城汽车累计销量31.31万辆，同比下降7.18%，其中新能源汽车累计销量仅为4.27万辆。

于是，在不少人眼里，将长城举报比亚迪的动机解读为“眼红”。

那么，长城所举报的，是否确有其事呢？

深度解读比亚迪插混技术

在比亚迪的回应当中，除了提及长城检测不符合国家标准，还提到了一个重点，比亚迪是全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的技术积累和迭代。可见，比亚迪在相关领域具备很强的自主开发能力。据悉，比亚迪既有常压油箱，同时也有高压油箱的技术解决方案，都符合蒸发排放法规标准。

另外，根据公开信息可以了解到，比亚迪基于DM-i串并联架构实现发动机和车轮的解耦，多控制单元的协同控制，以及对EV行驶里程、时间与炭罐特性的相关性深入研究，开发出了常压油箱的油气排放控制技术。这一技术实现了PHEV在炭罐饱和前，即使EV行驶下也会通过启动发动机几分钟，完成汽油蒸汽自由脱附。

可见，比亚迪DM-i解决了PHEV常压油箱汽油蒸汽自由脱附的技术难题，简单的来说，就是在长时间EV行驶下，6天左右会启动发动机几分钟即可解决问题，完成脱附、发电、和润滑，既合法又合理。该技术做到了“一静三得”：一静，优秀的NVH，行车中可实现无感、快速完成汽油蒸汽脱附；三得，实现快速脱附、高效发电、养护发动机。

根据网友扒出一份专利申请显示，比亚迪早在2020年已申请相关专利。

专利名称：用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆

提供一种用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆，属于车辆领域。所述用于混合动力车辆的控制方法包括：在所述车辆处于电动模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量；以及在所述碳罐吸附量大于预设值的情况下，将所述电动模式切换为混合动力模式以进行碳罐脱附。通过本发明提供的技术方案，能够在不增加零部件等硬件成本的情况下，在未启动发动机时也能够预估碳罐吸附量，并且在碳罐趋于饱和之前自动将车辆的运行模式切换为混合动力模式以实现以及时脱附碳罐，这样有效地避免了由于碳罐过载导致的燃油蒸汽泄漏等情况的发生，保证碳罐能够长期处于有效工作状态。

综上所述，比亚迪开发出了常压油箱的油气排放控制技术，长城的举报显然站不住脚。

无论是“监督”还是“竞争”，自主品牌的长远发展，需要众人拾柴

此次长城举报比亚迪事件，放眼整个汽车发展史，都是少有的案例。

眼下来看，这场“闹剧”里没有赢家。截止5月26日收盘，长城汽车跌4.27%，收23.74元，盘中跌幅最大至6.61%。比亚迪跌3.37%，收246.99元，盘中跌幅最大至5.01%。

商战其实再正常不过。企业之间公开竞争，可以让中国新能源车能够快速进化，让行业生态能够越来越好。正如比亚迪所说，不论是新能源事业还是中国品牌，发展成长至今，实属不易。众人拾柴才能火焰高，不论是“监督”还是“竞争”，自主车企都应以更大格局与胸怀成就世界级企业！

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