最近一段时间，纯电动汽车突然就火了起来。首先，宝马、奔驰都相继发布了纯电动车。接着，一辆来自美国的超跑电动车于国内上市，顿时像韩国欧巴一样在国内掀起追捧热潮。试想就一个单一车型的上市，竟然让商界、政界大佬都来捧场，而且一分都没付出场费，这得多牛逼。看着大家这么热闹，小编感叹一声：电动车时代真的来了!
(资料图)
不过，要想让电动汽车真的普及开来，那还是需要制造出一辆人人都能消费得起的车。这就好比廉价实用的福特T型车、大众甲壳虫等，让汽油车普及到了全人类一样。单就普及这事，不是以上那款超跑车型或豪华品牌商能做到的。
因此，今天小编要跟大家说说荣威E50车型。低调而务实的荣威，依托上汽集团强大的资源，一直在默默而又勤恳的发展新能源电动车，它是否就是那个普及者呢?近日受荣威邀请，小编小试了下E50，一起来了解下吧。
雄厚实力，造就可靠车型
如前面提到，荣威新能源车型是由上汽集团全资拥有的一家新能源车公司所研发打造。拥有这样雄厚背景资源，加上荣威已有的成熟生产线，E50至少肯定是一辆十分可靠的车型，不然上汽还想砸自己牌子不成?
荣威E50其实早在2012年就已上市发布，是国内首款量产的纯电动车。它不是依据某款传统汽油车升级而来，而是采用全新架构的平台。说起电动车，肯定会提到安全性。荣威E5O的设计处处以安全为主，比如将电池放在了车的下后方，这是全车最安全的部位。同时这一部位布置了大量防碰撞结构，以保障电池安全。而电池的使用寿命可达10年以上，上汽更是提供五年或10万公里免费质保承诺。
C-NCAP侧面碰撞测试
荣威e50电池的极端环境抗压测试
荣威E50用3年多的时间从中国的最北端黑河到最南端海南，经历多达480多项最严苛的试验论证。此外，E50还按照C-NCAP四星防撞安全标准设计，并高分通过了一系列安全试验。
可以说，荣威E50在使用上是没有任何问题的。即使有问题，强大的上汽售后服务体系也会迅速解决以保障用户利益。所以，你大可不必担忧买了E50出现什么问题而无法解决。
外观新颖，内饰朴实
既然买车的担忧排除了，那就回到原点，看看这辆小车值不值的买了。毕竟消费者想买一辆车，是先从看得见摸得着的地方说起。
先说说外观，由于是一辆使用全新平台设计打造的车型，因此E50和荣威其他车型非常不同，荣威把其称之为“海豚式流体身设计”。E50前部分造型很犀利，尤其是前大灯，与机盖和侧面完美衔接，流线感十足。两门设计，也让这辆精品小车具有时尚感和运动感。在尾部，沿袭了前部的一些流线型，不过有些设计个人认为略复杂。轮毂造型也是有点夸张，而且偏小，与其圆润浑厚的车体不太相配。当然以上都是个人直观感受，外观是一个人云亦云的东西，没有一个标准。
再来感受下内饰做工。首先，大家别奢望荣威E50的内饰有多奢华。小编的体会就是塑料感十足，包括中控面板、门板等，都使用较为坚硬的材料，触感体验很一般。座椅也不是皮质的，使用较为经济的布料。以上这些设计，想必是上汽妥协于成本的考虑，因为目前电池造价确实很昂贵。不过E50中控用的是全屏触摸设计，这在微型车上很少见。车窗开启按钮被设计在中间排挡位置，这让本人也一时不习惯。
去年，家里的生意做的还算比较理想，考虑到自己平时做生意的需求，加上家里到县城的出行也不是特别方便，最终，在父母的帮助下，全款买了荣威i6这款车型。说心里话，用到现在快有一年的时间了，荣威i6质量确实符合了我个人的需求。
荣威i6的内饰非常吸引我，也凸显出荣威i6质量过硬的一面。它的内饰做工比较上档次，很多软包，这个在同级车里我目前是没有看到过的，所以当时我去4S店的时候，一眼就瞄上了它。
荣威i6质量还体现在一些细节，比如我很喜欢它的大屏，有互联系统，平时上下班啊除去玩啊，导航很方便，还不要流量费，还能在线听歌。有时候跑长途，有了这个那真的很不错，开车也不会觉得困。
当然，它的智能科技也不错的，我觉得这一点更能衬托荣威i6质量好这一说吧。有时候，我开车的时候，老婆坐在副驾驶座，她可以通过语音来进行操控，而我呢，就专心开车就完事儿了，应该说，这样可以大大增加我们的行车安全。
我觉得荣威i6质量整体表现还是非常OK的，这样的车型，相信大家都会比较看好，至少我目前是比较认可荣威i6质量的。
