(资料图)
撰文丨 HAO
责编丨 MANGO
设计丨 PinZow
2023 年将过半，新能源汽车市场竞争愈发激烈，除了年初延续至今的价格战外，新车市场也涌现了越来越多实力强劲的选手。在 2023 年的下半程，还将迎来众多新能源车的登场，当中不乏实力超群的产品。因此，我们不妨看看，都有哪些即将面世的电动车型值得期待？
腾势 N7
腾势 N7 是腾势推出的最新车型，该车定位于猎跑 SUV。得益于腾势 D9 的大卖，令人们对腾势品牌有了全新的认识，而作为全新车型的腾势 N7 也被寄予了厚望。
腾势 N7 整体承袭了简洁化的设计语言，但细节上不乏亮点，像是车头下部两道飘逸的日行灯带、大灯组造型别致的灯腔结构、充满 " 跑味 " 的侧面造型、较低的离地间隙等，给人留下不少的记忆点。在腾势 N7 上，我们能看到腾势乃至比亚迪在设计方面的进步，设计懂得删繁就简，没有一窝蜂地把所有元素强加在身上，这是一种进步的体现。
作为最新产品，腾势 N7 自然也就汇集了比亚迪最尖端的技术配置。腾势 N7 的高配车型将配备英伟达提供的激光雷达，中低配则搭载地平线提供的毫米波雷达。车身配备了云辇智能空气控制系统、电池脉冲自加热技术、智能漂移控制系统等先进技术。动力方面，腾势 N7 或将仅提供一种容量的电池组，两驱版车型续航为 702km，四驱版车型续航为 630km，同样支持双枪快充技术。腾势 N7 目前已经到店，预计在 6 月下旬正式上市。新款特斯拉 MODEL 3作为特斯拉的销量担当，MODEL 3 面世也有一段的时间，是时候到了更新改款的节点。在接连曝光的新车谍照，以及马斯克视察工厂等动作之后，新款 MODEL 3 与我们见面的时间也越来越近了。
从相关路试谍照来看，新款 MODEL 3 采用了全新的大灯组设计，前包围造型也更为简洁，尾灯组的灯腔结构将迎来调整。同时，前翼子板的摄像头将更好地与车身融合，这是组成 HW4.0 硬件系统的重要部分。至于新车的侧面造型基本与现款车型保持一致，并没有做出太大的改变。不过，新车的内饰则更趋于全新 MODEL S，取消了方向盘后的转向拨杆、将转向操作杆布置于方向盘上、怀挡改为触摸滑动式换挡，令车内造型更为简洁。新款 MODEL 3 将在今年 9 月分别在上海和加州工厂投产，预计在 2024 年正式交付。随着生产周期的拉长，车型的制造成本也随之降低，预计新款 MODEL 3 的售价会给消费者带来不小的惊喜。当然，特斯拉向来是 " 鲶鱼 " 般的存在，倘若新款 MODEL 3 拥有更低的售价，也就意味着将 " 卷死 " 一大批的同级同价位自主品牌新能源车型，势必激发起新一轮的价格竞争潮。理想 MEGA理想汽车在日前举办的家庭科技日上，公布了品牌首款纯电动车型的名字—— MEGA，该车定位于全尺寸 MPV，车长预计超过 5.3 米，车宽在 2 米左右，车高在 1.8-1.9 米左右，体型比大家熟悉的别克 GL8、丰田埃尔法、极氪 009 等 " 大块头 "MPV 还要大。虽然科技日上并未公布理想 MEGA 的造型信息，但理想汽车 CEO 此前在微博上用 " 比拉法还要瞩目 "、" 不能是埃尔法的私生子 " 来表明新车的独特性。
从相关路试谍照来看，理想 MEGA 采用了大角度的曲线型车身设计，车头几乎和车厢融为一体，给人一种单厢车的视觉效果，加上接近垂直的尾部造型，预计车内会有不错的乘坐空间。李想对此表示三排座椅也有舒适的乘坐体验。不过，从路试车的造型来看，似乎与现代 STARIA 有些异曲同工之妙。理想 MEGA 虽然暂未公布动力和续航信息，但将是首款搭载宁德时代 5C 麒麟电池的车型，配合 800V 高压平台，将拥有更高效的充电效率。理想 MEGA 将在今年底正式发布。高合 HiPhi Y高合目前推出的两款车型皆以科幻闻名，大胆的造型设计，给不少消费者留下深刻的印象，但作为高合品牌的第三款车型，HiPhi Y 似乎变得 " 普通 " 不少。相较 HiPhi X 和 HiPhi Z，HiPhi Y 的体型更小，定位于中大型 SUV，换言之，其售价也会更低，预计是走量车型。
从官图来看，HiPhi Y 采用了类似 HiPhi X 的前脸设计，贯穿式灯带与大灯组、动态灯组形成整体，侧面造型依旧走的是机甲风，整体看起来很显硬朗感。2950mm 的轴距尺寸，比同级的雷克萨斯 RZ、MODEL Y、蔚来 EC6 都要更长，意味着其底盘将布置容量更高的电池组，并带来相对出色的后排乘坐空间。虽然定位比 HiPhi X 低，但相信 HiPhi Y 的一些高阶、炫酷配置不会减少，像是触摸式门把手、激光雷达、可自定义的动态大灯等功能都有所配备。动力方面，高合 HiPhi Y 将提供 76.3kWh 和 115kWh 两种容量的电池组，续航里程可选 560km、765km 和 810km 三种版本。同时，还有最大功率 247kW 的单电机，以及 371kW 的双电机可选，0-100km/h 的加速时间为 4.7 秒，配备后轮转向系统。上述几款新车将在今年内与消费者见面，相信随着这些车型的加入，电动车市场将迎来更大的挑战，消费者也将拥有更多的购车选项。在各车企不断打 " 降价牌 " 的环境下，新能源车市场的生存空间将被进一步压缩，也将加速优胜劣汰的过程。