“大悦城这个路口，现在好走多了。”刘先生在塘子巷附近工作，每天他开车从家到单位的路上都要路过这个路口，“这里现在还设置了借道左转车道，一开始都不敢走，走了几次之后觉得真的是很方便。”对于该路口的变化，刘先生深有感触。
南坝路-永平路、永安路、环城南路交叉口区位
昆明南坝路与环城南路、永安路以及永平路为3个连续交叉口，承担南市区以及二环南路进入主城一环内的交通，交叉口沿线住宅密集，同时昆明火车站北广场、大悦城等大型项目车流均需通过3个交叉口进行转换。过去，这个路口人、非机动车以及机动车冲突严重，尤其是环城南路交通流量早晚高峰期间车流过饱和，市民反映强烈。而现在，昆明公安交警通过积极施策，从交通组织、信号相位等方面着手优化改善，路口通行效率得到全面提高，通行环境得到改善。
(相关资料图)
听民声，解民忧。对于该路口的优化，昆明交警多次现场踏勘调研，并应用“智慧交管·昆明大脑”平台等手段进行分析研判发现，要优化路口的通行秩序，需要解决路口三大问题：
问题1
二环南路（官南立交）下桥流量大
车辆排队长
南坝路-永安路距官南下桥点示意图
二环南路（官南立交）为二环快速系统进入主城一环内主要转换节点之一，是周边区域唯一连入主干道的匝道，周边具有昆明火车站、大悦城以及云纺商圈等聚集效应大，全天车流量集中。早晚高峰期间，南坝路与环城南路交叉口南口存在溢出风险，从而造成永安路左转进入二环快速路困难。
环城南路-南坝路交叉口高峰时段拥堵情况图
同时，环城南路西口右转经南坝路进入二环快速路流量大，环城南路与南坝路交叉口人、非机动车以及机动车流量大，右转车辆与非机动车以及行人流线交织严重，右转通行不畅，车辆排队长度长。
环城南路-南坝路交叉口高峰时段拥堵情况图
问题2
路口错位相交，流线错综复杂
调整前，南坝路与永安路高峰期间人、车混行，永安路右转车辆与行人过街相互干扰，右转效率较低，且非机动车停在人行横道线上等待通行。大悦城内部道路驶入南坝路车辆并排行驶现象突出，对南坝路直行车辆干扰较大，交通拥堵频发。
改善前晚高峰交叉口慢行过街
改善前晚高峰大悦城西口,
问题3
永安桥断面受限
机、非、人相互干扰
昆明火车站北广场车辆进入二环快速系统需经过南坝路与永安路交叉口，永安桥受桥面宽度影响，无独立人行道、非机动车道，人车相互交织，交通拥堵严重。
改善前晚高峰永安桥东口
本着“以人民为中心”的发展思想，昆明公安交警从“区域协调”破解路口拥堵结节，“多措并举”对症下药，最大限度减少路口冲突点。
01
“借道左转”“提前右转”
快速分流路口车辆
环城南路与南坝路南口调整交通组织方式，路口通过设置机动车“借道左转”增加机动车左转车道，通过优化调整信号相位，改变路口放行方式，提高交叉口通行效率。
改善后南坝路与环城南路南口借道左转
改善后借道左转现场照片
“提前右转”环城南路西口右转车辆可通过借用大悦城内部“微循环”道路进入南坝路，减少西口右转车辆排队长度。
02
“多措并举”有效减少路口冲突
在南坝路与永安路交叉口北口后移了人行横道线，增设了非机动车过街通道，有效提升永安桥右转的通行效率。
改善后南坝路北口
改善后北口慢行过街
对永安路东口则压缩车道宽度，设置非机动车道；后退停止线，设置非机动车停车等候区，规范路口非机动车停车等候区。
改善后永安桥东口
大悦城西口内部道路规范设置交通标志标线，设置人行横道线，双向2车道驶入驶出，避免车辆并排驶入南坝路现象。
改善后大悦城西口
改善后大悦城西口
03
“借道右转”有效分流右转车辆
永平桥设置机动车借道右转，在确保安全下，昆明火车站北广场通往环城南路（大悦城）方向车辆可通过临江路经永平桥借非机动车道右转进入南坝路，减小永安桥路口交通压力。
临江路驶入南坝路出行选择路线
改善后南坝路-永平路“借道右转”
如今的交叉口已经有了全新的变化，不仅有效缓解了环城南路与南坝路、南坝路与永安路交叉口高峰的交通拥堵状况，路段的通行能力也明显提升。
南坝路路段优化前后效果数据对比
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昆明交警
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