截至10月31日，昆明局集团公司广通工电段以灾害发现率100%、防撞率100%的优异成绩，实现第26个防洪安全年。
今年汛期，广通工电段在接管新线开通过渡期与主汛期重叠、管内降雨集中的压力下，强化“三防”体系建设，全力确保防洪安全。
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该段优化以守代巡方案，对巡防岗制定“一对一”防洪工作方案。
汛前开展防洪知识培训3050人次，以守代巡网格化人员和看守工强化培训190人次，G网手机紧急呼叫培训300人次。
综合运用巡防保安力量，提前开展负责区域防洪情况交底，要求线路治安巡视防控过程中同步检查防洪重点处所，今年汛期，该段巡防保安3人次发现并及时上报影响行车安全的信息。
针对广大线挡墙设备基础薄弱的问题，该段对49处共计5500米重点区段高大挡墙进行专业检测。对管内隧道进出口崩塌落石、“V”字形汇水山谷、防雷设施、地线地网、拉线基础等71类重点设备、454处重点地段，开展全覆盖现场评估、风险研判和隐患整治。
该段采用无人机三维建模方式，扩展隐患排查的范围和深度。
对大临线杏子山隧道内渗漏水、涌泥严重地段，提前安设综合视频和水位径流器，强化防护薄弱设备检测监控，及时发现并处置杏子山隧道边墙涌水突泥水害。
该段还强化29处防洪地点管理，将5处重度危岩、4处富水隧道、5处路基下沉地段纳入I级、III级防洪地点管控。制定涵盖添乘、线桥联合检查、动静态分析、沉降观测标观测、应急处置等控制措施。
针对大瑞铁路大保段开通后首次度汛的实际，常态化开行确认车。在增设12台综合视频的基础上再增设24台，加大设备监测覆盖范围。
在大保段开通前，完成5处防洪看守点看守房建设工作。利用无人机对大保段高陡边坡、隧道进出口建立3D数字模型，认真开展雨后设备覆盖检查、病害对比分析。
中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心
图文 | 周靖博 吴征
编辑 | 赵熠
审核 | 杨林
