作为造车新势力的头部企业，蔚来二季度有了新的突破。
9月7日，蔚来(9866.HK、NIO.NYSE)披露2022年二季报显示，公司二季度营收首次突破100亿元创单季新高，达到102.92亿元，同比增长21.8%。
同时，蔚来披露的2022年三季度交付指引为3.1万至3.3万台，为单季最高交付指引，优于此前理想和小鹏的交付指引。
这也表示，蔚来9月份的交付量预计约为1.03万台至1.23万台，三季度有望每个月的销量均过万。
在海外拓展方面，蔚来向长江商报记者介绍，公司在匈牙利佩斯州投资建设的蔚来能源欧洲工厂，将于9月投入运营。
预计四季度每月销量都会创纪录
9月7日，蔚来披露2022年二季报显示，公司二季度营收首次突破100亿元创单季新高，达到102.92亿元，同比增长21.8%，环比增长37.3%;经营亏损28.46亿元，同比增长272.8%、环比增长30.0%;净亏损27.58亿元，同比增长369.6%、环比增长54.7%;
同时，蔚来二季报整车销售毛利率为16.7%，好于市场预期;现金储备达544亿元。
2022年二季度，我国纯电动汽车市场持续保持高增速，纯电动汽车零售销量同比增长近一倍，渗透率为20%左右。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“尽管面临新冠疫情相关挑战，我们在2022年第二季度的交付量达到25059辆，同比增长14.4%。在团队的共同努力下，我们的交付量在7月和8月开始恢复，分别达到10052辆和10677辆。”
同时，蔚来披露的2022年三季度交付指引为3.1万至3.3万台，为单季最高交付指引，优于此前理想和小鹏的交付指引。
这也表示，蔚来9月份的交付量预计约为1.03万台至1.23万台，三季度有望每个月的销量均过万。
对于第四季度，李斌给出了更高的期待：每个月都会有创纪录的销量。
在高端纯电市场，蔚来继续站稳头部。2022年1-7月，30万以上高端品牌纯电乘用车市场中，蔚来市占率达25.4%，位居前二;7月单月市占率达40.1%，位居第一。高端品牌全市场销量排行中，蔚来排名前十。
李斌表示，2022年下半年是蔚来扩大生产和交付多款新产品的关键时期。
不过，蔚来在第四季度也将面临更大的供应链和交付压力。蔚来第二生产基地合肥新桥工厂在第三季度开始调试，初期仅制造ET5车型。第四季度开始，两个生产基地都将开展正常生产。
研发支出增143.2%创单季新高
整个二季度，蔚来在稳健经营的同时，持续加大技术研发，研发支出21.5亿元，同比增长143.2%，创单季新高。
9月7日，在第二季度财报电话会议上，李斌表示，在核心技术领域，包括芯片，我们的目标是建立全栈自研能力。
数据显示，截至8月31日，蔚来申请中及已授权专利总数超过5200件。
目前，蔚来在科技创新方面有所突破，包括智能底盘域控制器ICC、自动驾驶技术NAD、电池等领域。
据了解，二季度，率先搭载智能底盘域控制器ICC的ET7陆续交付用户，在40万元以上的电动汽车市场受到关注。
不仅如此，蔚来还集中力量推进补能网络建设。
截至9月7日，蔚来在中国累计布局1094座换电站，包含285座高速公路换电站，累计为用户提供超1200万次换电服务。累计部署1873座充电站，包含5341根超充桩和5466根目的地充电桩，接入第三方充电桩超56万根，提供一键加电服务超86万次。
2022年6月，蔚来建成五纵三横四大城市群高速换电网络。
蔚来表示，接下来，公司将持续布局加电网络，2025年将打通“九纵九横十九大城市群”高速换电网络，2025年全球累计建成168条PowerUpPlan目的地充电线路。
值得一提的是，继进入挪威市场后，2022年，蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。
蔚来向长江商报记者介绍，公司在匈牙利佩斯州投资建设的蔚来能源欧洲工厂，将于9月投入运营。
蔚来首席财务官奉玮说：“尽管面临巨大挑战及成本波动，我们于2022年第二季度仍取得了稳健的财务业绩，随着ET7于8月运往欧洲，更多国家的用户将在今年晚些时候体验我们的新产品和服务。我们也期待高效地进一步扩大我们在全球高端智能电动汽车市场的市场份额。”
