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7月19日上午10时52分，大瑞铁路大保段“绿巨人”检测车缓缓停靠大理站。这列当天上午8时45分从昆明火车站发出的检测车，在大理站停留2分钟后，又一路向西经漾濞站、永平县站，最终于中午12时40分到达保山站。据悉，大瑞铁路大保段开通运营后，昆明至保山动车组列车最快运行时间约3.5小时，大理至保山动车组列车最快运行时间约1.5小时，极大地缩短了旅客出行时间，结束保山不通火车的历史。来自保山的大保段动车组列车员任红荣告诉记者，大瑞铁路大保段正式运营后，可以坐动车直达家门口，从昆明回家将更加便捷。
14年坚守让天堑变坦途
大瑞铁路全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。大保段东起大理，向西经漾濞、永平，终至保山，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速140公里，线路全长约133公里，全线共新建桥梁34座、隧道21座，总长115.821公里，占线路全长87%，被建设者形象地称为“山区地铁”。沿线地质极为复杂活跃，具有高地热、高地应力、高地震烈度等特点，是目前国内艰险山区地形地质条件最为复杂的铁路之一，施工难度国内外罕见。漾濞融媒供图“2008年7月22日，我来到漾濞县参与大瑞铁路秀岭隧道的修建。14年来，我们穿越了7条断裂带，遭遇了3次突泥涌水、97次大规模塌方以及无数次的溜坍，突破了73段软岩大变形等复杂、危险地质地段。”今年38岁的中铁八局集团第一工程有限公司大瑞铁路项目四分部项目经理吴丽君14年时间里只参与了一个项目——大瑞铁路秀岭隧道建设。“列车穿过秀岭隧道时，就像当年十年寒窗后收到大学录取通知书一样激动，沐风栉雨14载，终于交出一份满意的答卷。”坐在检测车上的吴丽君心情久久不能平静。传统与现代的完美邂后
记者试乘的CR200J动力集中型动车是“复兴号”中国标准动车组大家族中的一员，因为其涂装醒目的绿色辅以车身黄色的腰线，被广大车迷朋友称为“绿巨人”。记者注意到，此次试乘的“绿巨人”在每排座位处都设置了充电插座，残障人士专用席位的插座则在侧面小桌板下方，每个插座除常规接口外，还配有USB接口，更好地满足不同群体旅客充电需求。大瑞铁路大保段沿线的漾濞站和永平县站也极具民族文化特色。龙宇丹 摄11时14分，列车抵达漾濞站。漾濞站与漾濞江隔江相望，站房设计理念为“山水漾濞，生态彝居”，屋顶采用双坡形式，站房外观以具有彝族建筑特色的红、黄、黑为主色调，以局部木纹格栅展现彝族文化符号。龙宇丹 摄12时12分，列车抵达永平县站。永平县站站房设计理念为“永世太平”，屋顶融入汉唐建筑风格，立面两侧台基及中部柱子体现汉唐建筑的庄重与大气，局部装饰格栅图案展现永平当地历史文化元素，彰显多民族团结交融的景象。民族文化助力心馨服务
保山13个世居民族人物形象窗花、民族特色装饰、身着各民族服饰的人偶及售卖的民族特色小吃让“绿巨人”充满了浓郁的民族风情。据悉，今后还将开展一系列列车沿线少数民族特色互动活动，在列车上传播优秀民族文化。大保线列车值乘班组推出“心馨服务法”，通过用心、贴心、暖心的服务，让旅客拥有温馨美好的乘车体验。在漾濞站站台和漾濞站至永平县站的路途中，身着各民族服饰的乘务员载歌载舞，展现出云南多姿多彩的少数民族风情。铁路互联互通也打通了城乡物流“最后一公里”，让核桃、咖啡、石斛、松茸、松露、红茶这些沿线村镇原本“酒香也怕巷子深”的“云”字号产品搭乘动车走向更远更广的国内国际市场。记者 吴开睿 文/图编辑：苏云慧审核：杨磊终审：刘颖