2021年是北京现代的“奋发之年”，定下56万辆的销量目标，但并未如愿。
长江商报记者综合多个渠道信息发现，北京现代2021年前10月销量约为29万辆，同比下滑约27%，仅完成年度目标约52%。
日前，北京现代第一工厂被理想汽车“接盘”，公司165万辆年产能剩下135万辆。但即便如此，北京现代依然有大量产能闲置，前10个月的产能利用率仅25.8%。
2020年8月和2021年3月，北汽集团党委书记、董事长姜德义半年内两次调研北京现代，一次希望北京现代打一个漂亮的“翻身仗”，一次要求进一步强化“居危思危”的意识。
但目前看来，无论姜德义如何摇旗呐喊，北京现代下滑趋势仍未能改变，还传出要出售第二工厂的消息。
被传准备出售北京第二工厂
北京现代有个“一”——第一工厂，理想汽车也有个“一”——唯一车型理想ONE，现在两个“一”的命运迥异。
2020年8月，北汽集团党委书记、董事长姜德义调研北京现代，首先来到曾是振兴首都现代制造业龙头项目所在地——北京现代第一工厂，查看现场情况并听取汇报。
姜德义强调，中韩股东双方要加强沟通，形成北京现代发展共识，打一个漂亮的“翻身仗”;要聚焦核心，持续提升北京现代核心竞争力，再造北京现代的辉煌。
然而，姜德义曾经伫立过的北京现代第一工厂，已嫁为他人妇。
日前，理想汽车宣布北京绿色智能工厂在北京市顺义区正式开工建设，这是利用原北京现代第一工厂建设纯电动乘用车智能制造工厂，改扩建总面积达27万平方米。
理想汽车表示，整个项目投资超过60亿元，计划将于2023年年底投产。投产后，一期将实现年产10万辆纯电动汽车的产能。
北京现代第一工厂是现代汽车在国内最早建立的整车制造工厂，于2002年开始投入运营，年产能为30万台，曾生产过索纳塔、途胜、瑞纳、伊兰特等车型。
根据北京市顺义区人民政府官网发布的《顺义区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中附件显示，在顺义区“十四五”期间拟实施重大工程项目中，“理想汽车第二生产基地年产能25万辆，增程式纯电动SUV生产基地”被列入“高精尖产业”中。
据了解，新的工厂将开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发，将配套自动驾驶、人工智能、大数据、工业互联网等科技人才2000人以上。该项目计划于2023年投产，2024年工业产值达到300亿元。
近日，有媒体前往第一工厂实地走访时发现，工厂现已开始紧锣密鼓地进行大规模拆卸工作。
但目前工厂门头、指示牌以及大楼标识仍然是“北京现代”的标识，尚未更换为理想汽车的标识。在大门值班室的一位工作人员也身着印有“北京现代”标志的工服。
一位工作人员介绍，目前北京现代尚未完全撤出，仍有工作人员驻守此地，其本人便是其中一员。
有消息称，现代汽车还将准备出售北京第二工厂，并与包括小米在内的国内多家电动汽车制造企业接洽。
据消息人士透露，由于未能获得在常州工厂增加电动汽车生产线的批准，现代汽车还在考虑于明年10月出售该工厂。
仅完成年度目标约52%
出售第一工厂后，北京现代还有多少产能?
资料显示，北京现代拥有坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地的三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂和一座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。
2016年8月和2017年7月，北京现代河北沧州工厂和重庆工厂项目相继投产，产能突破165万辆。由此，北京现代“三地五厂”的全国产能布局正式形成。
不过，长江商报记者发现，2021年半年报中，北京汽车介绍，目前北京现代拥有北京、河北、重庆三地的产能布局，形成覆盖全国的产销体系。
北京现代的五座工厂分别是位于北京顺义的第一工厂(年产能30万台)、第二工厂(年产能30万台)、第三工厂(年产能45万台)，以及河北沧州的第四工厂(年产能30万台)和重庆两江新区的第五工厂(年产能30万台)。
在出售给理想汽车第一工厂后，北京现代依然有135万辆的年产能。
数据显示，2013年至2016年，北京现代销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆，连续越过百万大关。
如果退回到5到8年前，北京现代的产能富裕得并不算多。
“北京现代第一个1000万(销量)我们用了16年，我预计第二个1000万不会超过8年，肯定在8年以内会实现。”时间回到2018年12月23日，在北京现代千万用户达成仪式上，时任北汽集团董事长徐和谊对北京现代寄予了极大期待。
然而，2018年和2019年，北京现代销量逐步下滑，分别为74.6万辆和70.3万辆，同比降幅分别为8.6%和5.7%。
2020年，北京现代销量为50.2万辆，大降约28.6%，远不及75万辆的年度目标。
进入2021年，北京现代定下的年销量目标为56万辆。同时，这年也是北京现代品牌向上、技术向上的奋发之年。
北京汽车半年报显示，北京现代上半年实现整车批发19.4万辆，同比增长5.3%，实现20.3万辆的零售业绩。按照零售业绩来看，北京现代半年完成了年度目标的36.25%。
2021年3月，姜德义再次调研北京现代。调研组强调，北京现代要进一步强化“居危思危”的意识，以较真碰硬的魄力改革，稳步迈向高质量发展。
然而，长江商报记者综合多个渠道信息发现，北京现代2021年前10月销量约为29万辆，同比下滑约27%，完成年度目标约52%，在剩下两个月内完成年度目标已基本无望。
而且，前10月，按照135万辆年产能计算，北京现代产能利用率仅25.8%。
不久前，由于北京现代重庆工厂的订单大幅减少，有消息称，作为北京现代供应商的重庆润昌汽车内饰系统有限公司将自10月29日起放假三个月，后续上班时间还不得而知。
