自建整车工厂，收购整车企业，宝能汽车在“造车”路上大步流星，姚振华甚至喊出“15年内成全球一流”的口号。
近日，宝能集团与广州开发区签订战略合作协议，宝能集团旗下宝能汽车总部将落户广州开发区，并获得战略投资120亿元。此前，宝能集团董事长姚振华表示，力争用10年到15年时间成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商，成为重量级的汽车企业集团。
然而，120亿元的巨额战投还未入袋，已有消息称，宝能员工大喊“还我工资”。
而且，长江商报记者发现，宝能汽车成立4年多来，已建成三大制造基地，并有多个重点区域生产基地处在建设中，但公司自建的整车基地，还没有一辆车实现量产。
不仅如此，收购的观致汽车4月销量仅为806辆，观致5销量为零。按照宝能的计划，集团已向观致投入300亿元的研发费用，但这笔费用是否起到效果备受质疑。
被曝拖欠薪水
6月15日，宝能集团与广州开发区战略合作协议签约仪式在广州举行。根据合作协议，宝能集团旗下宝能新能源汽车集团有限公司(简称“宝能汽车”)总部将落户广州开发区，建立集制造、研发、运营一体的新能源总部基地，广州开发区国企将向宝能新能源汽车集团战略投资120亿元。
宝能汽车2017年3月份成立，大有“后来居上”的气势。在整车方面上，公司目前已拥有了江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地、西安新能源制造基地三大已经投产的生产基地。
2020年11月8日，宝能汽车旗下西安基地绿色智慧工厂正式建成投产。该工厂是宝能汽车第三个投产的整车制造基地，也是宝能第一个自建并投产的整车制造基地。投产当日，公司自主研发的新能源xEV平台首车——宝能增程式电动汽车(REV)也于当日下线。
据了解，宝能汽车西安基地厂规划总产能100万辆，一期50万辆。其中，一期第一阶段规划产能30万辆。西安基地一期项目达产后年产值将达到450亿元，每年创造税收25亿元。
投产仪式上，宝能集团董事长姚振华表示，西安基地已应用三十多项新技术、新工艺，并具备世界领先的生产技术。基于该技术，宝能增程式电动汽车(REV)也于当日在西安基地正式下线。
宝能汽车介绍，公司的增程式电动技术是国内首创的且完全自主研发，以其纯电驱动、极高的能源转化效率和超低能耗为主要技术特点，油耗低于燃油车30%至35%。
长江商报记者发现，增程式电动车目前并不少见，新造车势力企业理想汽车正是走的增程式电动车路线，目前月销量正逐步攀升。
姚振华表示，力争用10年到15年时间成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商，成为重量级的汽车企业集团。
然而，目前，宝能汽车自建的整车基地，还没有一辆车实现量产。
宝能曾表示，8月观致汽车将推出首款搭载宝能新能源汽车集团iREV核心技术的产品——观致REV3;9月将推出首款iREVSUV产品——观致REV5;10月将推出全新高端新能源汽车品牌及首款纯电动SUVGX16，对标主流豪华品牌。
不过，有报道显示，据宝能观致研究院员工透露，研究院的800多名员工都被公司拖欠了2020年8个月的社保，且2021年4、5月工资、公积金和社保到现在仍不见踪影。
还有多位员工要求宝能为他们补交公积金、社保，甚至还有员工表示，公司还亏欠自己薪水未发。
“未来，广州、贵阳、昆明、昆山等重点区域生产基地也将陆续建成投产。”在宝能的造车计划里，还有一批生产基地正在筹划和建设中。
观致5销量“封零”
2018年年初，宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份，正式成为观致汽车的控股股东。
这标志着宝能正式接手观致，迈出涉足汽车领域的第一步，也让观致踏入全新的发展阶段。
2016年至2017年，观致的销量分别为2.42万辆和1.54万辆，价格高、品牌知名度低、车型紧缺、经销网络稀有，成为消费者吐槽的主要话题。
2018年2月初加入宝能集团，并担任观致汽车总裁一职的李峰，在当年观致汽车营销年会宣布：观致汽车2018年的零售目标是8万辆。
彼时，这一目标被外界看做是天方夜谭。而且2018年6月，观致将销量目标提升至10万辆，并且要挑战12万辆。
现实是，2018年，观致累计销量达6.32万辆，每个目标都未达到。同时，观致汽车销量暴涨也被质疑“掺水份”，认为宝能旗下的共享汽车品牌联动云，在2018年购买了大量观致的新车作为共享用车。
有数据显示，2018年，观致汽车通过4S店渠道售出的观致汽车总量约为1.1万辆，相比于2017年全年，还要减少4000多辆。
2019年，观致汽车销量为2.22万辆，宝能也开始带不动。2020年，疫情之下，观致销量降至1.21万辆(有数据显示为1.36万辆)，月均仅1000多辆。
2020年9月，观致7SUV上市后，有消息称，联动云“已基本不再采购观致品牌车辆”，并转向采购长安汽车。与此同时，宝能汽车方面对外透露，观致7的销量“全部为C端用户购车”。
可查数据显示，2021年4月，观致汽车销量仅为806辆，旗下两款车中，观致7销量为806辆，观致5销量为零。
“连续五年，每年投100亿元，用于观致新车研发。”这是2018年3月，刚入主观致汽车的宝能集团，对经销商的承诺。
算到今天，宝能集团兑现承诺的话，应该已投入300亿元，换来的是月销不足1000辆。因此，宝能的300亿元到底花在了哪里，不得不成了一个疑问。
宝能的收购版图还包括长安标致雪铁龙汽车有限公司，但后者的销量也是惨淡。
2019年年底，长安汽车公告称，公司与前海锐致签署《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司(简称“长安PSA”)50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。完成后，长安汽车不再持有长安PSA的股权。前海锐致的股东为宝能汽车有限公司，实控人为姚振华。
2020年5月，长安标致雪铁龙汽车有限公司已变更为深圳市宝能汽车有限公司，这意味着长安PSA正式更名为宝能汽车。
长江商报记者发现，自2017年7月开始，长安汽车未单独列出长安PSA销量数据。数据显示，2016年和2017年上半年，长安PSA销量分别为1.61万辆和3133辆，也在大幅下降。
