在网络上热度不低的宝骏云朵(图片|配置|询价)，终于正式上市。新车共推出了4款车型，指导价区间为9.58万至12.38万。该车定位于纯电紧凑级两厢车，由于价格和车型类别和比亚迪海豚都非常接近，被不少网友称为海豚“最大的竞争对手”，笔者所在地的经销商正好也到店了一台宝骏云朵，借着这个机会来实车体验一下这款车型。
展厅的这台宝骏云朵是指导价12.38万的460 Max，也就是全系的顶配车型。这也是我第一次见到云朵的实车，给我的第一感觉就是大，比想象中大很多，其实很多车光看参数是很难感受出来的。
(资料图片)
云朵的长宽高分别为4295*1850*1652mm，轴距为2700mm，可以把它理解成一款加宽加高版的大众高尔夫，但由于云朵的前引擎舱更加短促，把更多空间留给后面的乘坐舱，加上本身圆润的设计，所以云朵的实车会更显大。
前脸比较有记忆点的设计就是它的大灯组，采用了上下分体式，上方为贯穿式的日间行车灯，保险杠两侧为主大灯，圆润的设计相信很容易讨巧女性消费者的关注。
车侧采用了悬浮式的车顶，1652mm的车身高度其实和不少紧凑级SUV车型相似，所以完全不用担心它的头部空间。实拍的这款460Max车型配备的是18英寸轮毂。另外还可以看到隐藏式的门把手，这也是当下比较流行的设计。
车尾可以看到贯穿式的尾灯，只不过个人觉得尾灯的面积相较于它的体格显得有些小了，看上去有些不太协调。车尾的整体风格和前脸一样，属于圆润饱满的风格。
宝骏云朵的内饰同样很有看点。整体内饰的布局以简约为主，中控屏幕的尺寸达到了15.6英寸，内置了Ling OS系统，支持双区域的语音唤醒、4G车联网、OTA升级等功能。
方向盘的前方是一块8.8英寸的液晶仪表，整个中控台的空调出风口采用的是贯穿式的布局，看上去还是很有层次感的。
这里有几个小细节，首先不得不说，宝骏云朵的挡风玻璃面积很大，所以给车内带来了非常好的视野，同时中控台上方的面积也很大，手几乎很难碰到前方玻璃，在中控台的上方左右两侧分别设置了两个杯架，有些别出心裁。
由于新车采用了电子怀挡式换挡，所以中央扶手区域采用的是悬浮式设计，前方是类似云朵状的杯架，很有设计感。这台460Max车型还配备了手机无线充电的功能。
最值得一提的就是云朵上的官方称为“云朵沙发”，它不仅造型别致，座椅的舒适性真的非常不错，坐垫厚实，皮质也足够柔软，这台460Max车型还支持前排座椅的电动调节。
云朵的后排座椅和前排保持了几乎一样的水准，以我177cm的身高，前排调整好坐姿后，后排的腿部空间超过了1个手掌，加上纯平的地台，乘坐空间和舒适性都很不错，而且顶部的全景天幕面积很大，几乎延伸到了后排头顶的位置，并且带有遮阳帘（好评！），我觉得光从乘坐舒适性这一点角度打分的话，宝骏云朵在10万级的纯电车型中，可以给排在非常靠前的位置。
功能性上，云朵全系都提供了后排的空调出风口，保证舒适性。
云朵的后备厢标准容积为382升，当把第二排座椅放倒后，最大可以提供1707升的空间，并且放倒之后几乎是纯平的空间。
打开后备厢的下隔板，还有一个下沉的空间，可以放置一些随车工具，在空间的利用率上，云朵的确发挥的很不错的。
宝骏云朵的动力系统搭载了最大马力136匹，最大扭矩200牛·米的前置单电机，车辆的极速可达150km/h，所以也不用担心上高速的问题。
续航方面，云朵提供了CLTC续航360km和460km两个版本，均支持快充，35分钟左右可以从30%充至80%，充电效率属于主流水准。
导购建议
宝骏云朵的4款车型，如果你真的计划购买，在预算允许的情况下，笔者更推荐选择指导价11.58万的460Pro车型，首先对于这样可以满足一家人出行空间需求的车型来说，续航最好是选择长一些的，其次在配置层面，460Pro拥有前排双安全气囊、前排侧气囊、自动驻车、360全景影像、倒车雷达、定速巡航、自动LED大灯、雨量感应式雨刮、前排座椅电动调节、自动空调等，这些配置对于日常通勤来说是足够实用的。
探店总结
宝骏云朵这款车型在我看来没有特别明显的短板，且在空间方面放在10万级的纯电车中，有着较大的优势，加上表现不错的舒适性，我觉得即便用来当作家庭的主力车型，它也是可以满足的。但是它会不会给比亚迪海豚带来压力呢，我觉得想要超越海豚还是比较困难的，但是云朵冲刺一下月销万台以上，以五菱宝骏目前的品牌影响力以及云朵自身的产品力，还是很值得期待的。
