近日，记者从哈啰出行获悉，其内部代号为“经济车”的网约车项目已经在广东中山市试运营，近期会再开通三个试点城市，分别是广东河源、汕尾和惠州，对外称为“哈啰打车”。
哈啰出行副总裁江涛对中新网记者表示，之所以进入网约车市场，是发现这个行业里面用户打车需求没有被满足，尤其是在低线城市。
“我们通过数据观察发现，很多中短途订单发出来，实际上是约不到顺风车的，因为里面很多沉默的成本，包括每天限制接单次数等。”
江涛进一步表示，顺风车本身是一个司机顺路接单的模式，如果是那种中短途的，比如说3公里、5公里这样的订单，其实私家车主是没办法去匹配到的。“因此，我们开始考虑价格较低的网约车市场。”
江涛称，现在主流网约车平台对司机在线时长、接单次数有严格的要求，他们服务的主要是每天工作10小时以上的头部司机，更多的普通司机，尤其是二三线城市、闲时从主流平台很难获得订单，“通过试运营观察发现，我们平台上工作10小时以上的司机比例是比较低的。”
江涛称，从车主的角度上看，他们也有这方面需求。主流的网约车平台都采取派单制方式，派你一个订单必须要去，不管什么时候派，哈啰打车司机则可以根据自己情况灵活选择接单时间、地点，如果还有其他工作，不能走太远，送完一单就又可以回来工作了。
“这类司机很多拥有网约车营运资格证，但他也可以同时做个小生意，把精力灵活用到网约车营运上。”江涛称，“这种模式下，哈啰打车将打车价格也降了下来，是主流网约车价格的六折。”
至于网约车佣金，江涛表示，“一般友商都收25%至30%，我们只收15%，将更多的实惠让给消费者，这也是我们价格低的一个原因。”(完)
