对于滴滴来说，顺风车能否“回归”，安全是绕不开的话题。安全整改核心是确保顺风车为顺路的共享出行，因此真正顺路行程、真实身份核验和全程安心保障成为整改主要内容。
如何降低女性乘坐滴滴顺风车时可能遭遇的风险，是公众最关注的话题之一。要解决女性乘车安全问题，目前滴滴还存在不少困惑。因此，滴滴顺风车尚无明确上线时间。
滴滴顺风车要回来了吗?在下线325天后，滴滴顺风车日前首次举办了媒体开放日。滴滴出行顺风车事业部总经理张瑞分享了近一年的安全整改进展，表示“顺路才是顺风车的本质”;但他同时也透露，滴滴顺风车尚无明确上线时间，“什么时候上线，我心里也没底”。
对于滴滴来说，顺风车能否“回归”，安全是绕不开的话题。张瑞介绍，安全整改核心是确保顺风车为顺路的共享出行，因此真正顺路行程、真实身份核验和全程安心保障成为整改主要内容。
“为保证真正顺路行程，我们去掉了附近接单功能，车主只能先设置有限的常用地点，比如家、公司或者学校，发布行程时起点和终点都必须是常用地点，同时每天接乘次数也有限。在真实身份核验方面，不但所有用户要通过实名认证，车主在注册、接单和接驾环节还要多次人脸识别，同时还设计了信息核验卡，接单一旦成立，会把车主和乘客双方信息发到对方手机上，乘客在上车前就可以核实车主信息是否与核验卡一致。”张瑞表示，滴滴顺风车将永久下线用户隐私信息，比如自定义头像、性别、昵称甚至长文评价。此外，即使将来顺风车试运行，也将先开放白天和市内场景。
如何降低女性乘坐滴滴顺风车时可能遭遇的风险，是公众最关注的话题之一。滴滴出行顺风车事业部安全产品经理赵家农介绍，通过女性专属保护计划的安全助手功能，女乘客和女车主能看到合乘用户一系列信息，如当前接单车主驾龄、车龄，通过人脸识别的时间等。
不过，滴滴方面也坦承，要解决女性乘车安全问题还存在不少困惑。“不少人建议只允许女性司机接女性乘客，但女性司机只占5%，女性乘客占比则超过半数。此外，如果这样设置，一旦有人仿冒女性车主，反而更容易找到女性乘客。”滴滴顺风车产品负责人何棣表示。
目前，顺风车行业的新玩家正在不断入局。今年2月份，哈啰顺风车在全国正式上线。数据显示，从今年2月1日到2月10日，哈啰顺风车每天平均拼车距离达到126.7公里，平均拼车时长为143.3分钟，平均车费为122.6元。6月初，高德地图发布的海报显示，将在广东省与武汉市招募顺风车车主;钉钉则在杭州接入了嘀嗒、哈啰的顺风车服务。
市场研究机构易观汽车出行行业分析师孙乃悦说，这是因为顺风车仍有较大市场需求。“在价格上，顺风车有其优势，特别是对长途出行的乘客有吸引力。对于私家车主来说，以顺风车方式补贴油费、赚取外快何乐而不为。此外，与专车等相比，顺风车的商业模式较轻，前期投入也比较少。”
不过，心有余悸的滴滴对顺风车是否“回归”显然还十分纠结。滴滴出行总裁柳青表示，其内部对顺风车业务是否上线“存在巨大争议”。“顺风车业务每天有100万到200万单，只占平台业务量的5%至10%。为了顺风车业务，平台要不要承担‘归零’的风险。”她也表示，增加的安全措施可能让滴滴顺风车在用户体验上成为“最难用的顺风车产品”。
滴滴出行CEO程维则表示，过去的一年，滴滴逐渐意识到其不仅是科技创新企业，也是社会服务企业。今年，滴滴在安全方面的预算是20亿元，投入包括产品、线上新增司机服务经理等。“所有滴滴人内心的标准，就是我们做出来的每一款产品，能放心地让我们自己的家人和朋友使用，这是我们的责任。”从这样的表述来看，滴滴顺风车回归之路依然漫长。(经济日报记者 陈 静)
