8月25日，A股航运板块全线发力，截至收盘Wind海运指数涨5.37%。
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其中，中远海特（600428.SH）以10%涨停收盘，中远海能（600026.SH）、长航凤凰（000520.SZ）分别涨9.99%、9.93%，宁波海运（600798.SH）、招商轮船（601872.SH）则涨8.98%、8.63%，招商南油（601975.SH）、中远海发（601866.SH）、海峡股份（002320.SZ）、渤海轮渡（603167.SH）等跟涨。
在本轮拉涨中，一马当先的中远海特已经连涨11个交易日，股价成功翻倍，总市值暴增超百亿。
这轮拉涨的原因到底何在？
11天实现股价翻倍，市值暴增超百亿
8月25日，中远海特早间尽管稍有波动，但一直维持涨势，在午盘将收之际涨幅冲高至10%报9.68元，触及涨停线，一举奠定全天胜果。
Wind数据显示，截至8月25日收盘，中远海特主力资金净流入8670.5万元，净流入额占当日成交金额的5.28%。全天成交金额为16.42亿元，换手率为8.17%。
值得注意的是，以8月10日收盘价4.59元为基准，中远海特在11个交易日内涨超110%，股价实现翻倍，总市值暴增超百亿。
受股价波动影响，中远海特也在近3日内连发两份《股票交易异常波动公告》，称公司生产交易正常，且截至公告披露日，公司及间接控股股东不存在应披露而未披露的重大信息。
8月25日盘后，中远海特发布了2022年业绩中报。中报显示，报告期内公司实现营收同比增加61.55%至58.14亿元，归属于上市公司股东的净利润同比增加129.55%至3.36亿元。
公司主营的航运业务整体毛利率为24.61%，同比增加7.77个百分点。分船型来看，纸浆船在公司各船型中录得最高毛利率，为29.17%，之后依次为汽车船、重吊船、多用途船，均在27%-28%之间。
期租水平方面，重吊船相比去年同期增幅最高，同比增加112.7%至2.49万美元/营运天，多用途船期租增幅紧随其后，同比增加90.79%至2.44万美元/营运天。
公司解释称，多用途船和重吊船市场方面，上半年受中国装备出口和全球新能源发展需求的共同带动，叠加压港严重影响，市场仍处于相对高位，公司瞄准时机开发中远期项目，为大客户推出“工程车辆直客专班快线”等服务，根据货源特性量身打造“一揽子”定制化物流方案，取得了近十年来的最好效益。
至于纸浆船上，尽管中国纸浆进口上半年同比下降6.6%至1476万吨，但COA（包运租船所签订的合同）长期协议对纸浆船货量仍有较强支撑，延续货量稳定、运力偏紧格局，公司报告期内成功与芬兰METSA FIBRE等公司签订了长协，业务规模迅速攀升，市场份额持续扩张。
拉涨原因或与汽车船表现有关？
有航运业资深从业人员告诉时代财经，中远海特股价拉升或与其新开发的纸浆船运载商品车的方案有关。
从股价拉升时间来看，中远海特这轮行情从8月11日开始。时代财经发现，自8月10日晚至今，中远海特微信公众号“中远海运特运”上共发了6篇介绍纸浆船运载商品车方案的推文。
一般而言，汽车经海运出口，均需用到专用的汽车滚装船，但受近年来中国汽车出口蓬勃、滚装船全球供应不足影响，国内滚装船的运力同样非常紧张。
在这个背景下，中远海特自主研发了“可折叠商品车专用框架”，可让纸浆船运载商品车。操作上，只要将商品车开进该框架里绑扎固定，再通过岸吊或船吊把专用框架吊进船舱，卸货时逆操作即可。
中远海特“可折叠商品车专用框架” 图片来源：中远海运特运微信公众号
公司介绍称，纸浆船与汽车运输船一样，车辆可于船舶舱内积载，不上露天甲板，有利于防风防潮，且整个物流操作流程与专业汽车船海运模式相似，对汽车厂商客户友好。
8月10日，中远海特的纸浆船“中远海运智慧”轮在大连投入运营，首航将执行中国-南美西航线，卸港包括瓦尔帕莱索和利尔奎，可为客户提供稳定的商品车出口月班服务。
8月18日，中远海运·太仓港商品车出口专线班轮首发仪式”在江苏太仓港举行，包括江淮、一汽、奇瑞、上汽等13家车企均有派代表出席。
中远海特目前汽车船队拥有和控制新型汽车滚装船5艘，船型覆盖4100～5380车位，运力超过24000车位。而上述能用于运载商品车的“中远海运智慧”轮，中远海特目前共有15艘，还有5艘正在建造。
这艘62000吨的纸浆船，货舱可堆8层，运载商品车1161台，相当于一艘小型专业汽车船的运量。
8月25日下午，时代财经致电中远海特证券代表处，相关工作人员称，纸浆船运商品车主要用于出口，而（运纸浆的）纸浆船主要是做进口的。
上述航运业资深从业人员对时代财经表示，运汽车出口，然后运纸浆进口，“这肯定比空船去南美进口（纸浆）要好。这是个很好的模式，现在运汽车也挺赚钱的”。
2022年7月，中国汽车出口达到27.7万台，同比增长62%，创下历史新高。2021年全年，中国汽车出口首次突破200万辆，为2020年的两倍。但是全球滚装船的运力长期供应不足，在供不应求之下，外贸汽车船运费自去年第二季度以来一直在飙升。
克拉克森数据显示，以6500车位的大型汽车船为例，其1年期期租租金已从2020年年中1万美元/天的低位飙升至5月中旬5.5万美元/天；7月，6500车位汽车船更是攀升至6.5美元/天，不断创下历史新高。
上述中远海特工作人员也称，今年以来，汽车船的市场情况比较好。
中远海特2022年中报显示，尽管汽车船营收同比去年年中降低29.63%，但营业成本下降39.41%，致使毛利率增加了11.55个百分点至28.47%。
2021年，中远海特汽车船毛利率仅有16.07%，落后于重吊船、纸浆船等超过20%的毛利率。
时代财经发现，近年来中远海特在汽车船相关业务上动作频频。
8月10日，中远海特和上港集团所属的上港物流、上汽集团所属的安吉物流一起成立了合资公司——广州远海汽车船运输有限公司。
中远海特此前公告称，该公司的成立，将强化船东与货主之间、航运和港口物流企业之间的协同合作，立足中国汽车出口航线，辐射和深耕国际汽车运输市场，进而保障中国现代制造产业出口供应链的安全稳定。
