8月18日，宁德时代宣布，与一汽解放成立合资公司——解放时代新能源科技有限公司（下称：解放时代）。
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新合资公司业务涉及新能源商用车销售、车电分离、绿电交易、碳积分交易、整车租赁、二手车交易及运力承接等，目标打造新能源卡车生态链。
根据规划，预计到2025年，解放时代将累计实现营收15亿元，构建5个以上城市级换电站网络，换电站数量超过100座，服务新能源车辆运营超过2万辆，实现税收近亿元。
值得一提的是，解放时代是行业内首个由商用车企高度参与的电池合资公司，商用车企业主动拥抱新能源汽车产业，意味着宁德时代的商用车换电空间或有望进一步打开。
随着新能源汽车爆发，充电难、充电慢的问题始终困扰着新能源车用户。当前，充电换电成为解决这一问题的主流方案。
宁德时代2020年涉足换电，最先就选择通过试水换电重卡，切入换电领域。今年2月23日宣布，联合工程机械龙头三一重工正式投运全国首条电动重卡干线——福宁干线。同时，还将与福建省高速公路集团携手建设福建省高速换电网络。
宁德时代先后通过合作蔚来汽车，成立时代电服子公司等进一步深入换电领域并拓展业务范围。但商用车换电一直是宁德时代紧盯的“蛋糕”。
今年8月9日，宁德时代与客车空头宇通客车签署十年战略合作框架协议，约定双方将在客车、重卡、轻卡、工程机械、环卫车等商用车领域进行合作。
有分析认为，相对于乘用车而言，重卡的场景更明确，对于效率要求更高，货车行业就有“人歇车不歇”的特点，商用车对于换电更为刚需。宁德时代选择从商用车切入换电领域相对更容易。
目前，无论是政策层面，还是商用车行业层面，都显示出对于商用车换电的利好。
2021年10月28日，工信部办公厅印发的《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》中就提出，在宜宾、唐山、包头这几座换电重卡特色类城市进行试点，首次将重卡特色类城市纳入试点范围。
《汽车工业蓝皮书：中国商用汽车产业发展报告（2022）》显示，2022年，我国商用车市场由“增量竞争”转变为“存量竞争”，商用车企业面临严峻挑战。新能源化，被视为是商用车行业的新机遇。
英大证券研报指出，随着国家政策的引导，对于新能源商用车而言，通过补贴、路权等一系列政策倾斜，将进一步推进新能源汽车产业发展。
