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科达利定位电池精密结构件和汽车结构件研发及制造企业，产品主要为新能源汽车动力电池精密结构件、消费类电池精密结构件以及汽车零部件，应用于汽车及新能源汽车、动力电池、便携式通讯电子产品、电动工具、储能电站等领域。
电池结构件主要为锂电池的铝/钢壳、盖板、连接片和安全结构件等。资料显示，在锂电池的成本构成中，特别是方形铝壳锂电池的成本构成中，壳体约16%。
而科达利本次扩大产能则顺应新能源汽车市场发展对产业链产能的需求。根据乘联会7月22日消息，7月狭义乘用车零售销量预计177.0万辆，同比增长17.8%。新能源车零售销量预计45.0万辆，同比增长102.5%。新能源车市场正在进一步发展。
前述公告提到，随着国内外新能源汽车市场的快速发展，科达利新能源汽车动力电池精密结构件产能扩张需求进一步加速。
作为整个锂电池及新能源汽车上下游产业链上的一环，科达利的业绩受到整个产业链的利好。
2022半年度，科达利归属于上市公司股东的净利润3.33亿元至3.68亿元，比上年同期增长52.39%至68.40%。原因为，报告期内受益于新能源汽车行业快速发展，客户对公司动力电池精密结构件需求持续提升，公司动力电池精密结构件的产销量持续稳定增长。
尽管业绩向好，但新能源汽车发展对于科达利或许是双刃剑。在其2021年年报中，科达利锂电池结构件收入为其最重要收入，营收43.22亿元，占比96.75%。而随着锂电池技术发展，新技术驱动下未来锂电池对结构件需求变动或产生影响。
例如，2022年6月宁德时代发布的基于第三代CTP技术麒麟电池，目的便是减少模组组装环节，将电芯直接集成至电池包或更大的模组，从而达到提高系统层级能量密度、降低成本的目的。
有网友认为，麒麟电池或会降低对结构件的需求。科达利在互动平台上回复，CTP是省去或减少模组组装环节，将电芯直接集成到PACK箱体，为放置电芯提供更多空间，进而提高系统层级能量密度、降低成本。其结构件具体用量将根据客户需求确定。
东吴证券认为，科达利公司充分受益于电池技术升级，麒麟电池、特斯拉4680电池技术升级后对结构件的要求也更高。预计23 年实现放量。技术升级导致行业技术壁垒进一步提升，且单位价值量提升，龙头公司充分收益，持续高增明确。
