北京超标电动自行车淘汰进入倒计时，市民群众置换新车的需求集中释放。8月17日，北京市交管局发布消息，为进一步方便市民办理电动自行车登记上牌，市交管部门在前期设置71家电动自行车销售门店便民服务点的基础上，即日起再推出107家便民服务点，方便群众一站式购车、登记及上牌。
按照规定，到今年10月31日，将有两百多万辆“临牌”电动车面临淘汰。北京商报记者注意到，北京于近日发布了《淘汰超标电动自行车回收处置工作方案》，引导超标电动自行车在过渡期结束前加快、有序退出或置换为合规车辆。
一站上牌：共设178家便民服务点
2018年11月1日，《北京市非机动车管理条例》(以下简称《条例》)开始施行。其中规定，北京市对符合国家标准的电动自行车实行产品目录制度，没有纳入产品目录的电动自行车，不得在本市销售和登记上牌。
对《条例》实施之前购买的电动自行车未经登记，且不在产品目录内的车辆，发放临时标识(即橙色临牌)，并设置3年过渡期，过渡期满后，不得上道路行驶。今年10月31日，该过渡期将结束。
截至2019年4月30日超标电动自行车临时标识最后的申领时间，北京共发放了214万张电动车临时标识。北京商报记者注意到，目前街头还有大量橙色临牌的电动自行车。
随着过渡期截止日的日益临近，广大市民群众置换新车的需求释放较为集中。北京市于即日起再推出107家便民服务点，方便群众一站式购车、登记及上牌。加上原本71家电动自行车销售门店便民服务点，截至目前，北京市电动自行车便民服务点数量已达178家。
为避免市民在交通支(大)队非机动车登记站排队等候，交管部门建议市民优先选择电动自行车便民服务点办理登记上牌。
值得一提的是，所有便民服务点不局限于登记本店销售车辆，市民在其他门店购买的车辆也可在同品牌电动自行车便民服务点办理登记上牌。
回收处置：“以旧换新”为主要渠道
如何判断电动自行车合规与否?根据2019年4月15日开始实施的《电动自行车安全技术规范》，电动自行车整车重量不得超过55kg，大于55kg的电动车统一按照电动摩托车管理，且均需要进行3C认证。此外，电动车功率不能超过400W;电动车的最高时速不得超过25KM;禁止安装遮阳伞、挡风被，强制安装脚蹬。
为方便经营者和消费者辨别和有关部门管理，北京对电动自行车实行产品目录制度，并对目录进行动态调整。7月12日，北京市市场监督管理局通报，今年以来，北京市已累计删除不合规车型209款。
有市民告诉北京商报记者，自己的电动自行车虽然是橙牌，但是车况尚好，直接报废很可惜。针对类似困扰，市交通委于7月26日发布《淘汰超标电动自行车回收处置工作方案》(以下简称《工作方案》)，明确要求充分发挥市场机制和本市既有再生资源回收体系作用，以车辆“以旧换新”为主要渠道、“回收拆解”为补充路径。
北京商报记者注意到，不少电动自行车销售企业、经销商、门店内都贴着“以旧换新”的海报，采取旧车折价回购并出售合规新车方式开展车辆置换。一家电动车销售门店负责人告诉北京商报记者：“你把车推来就能换，折价在几百到上千都有，得根据车况判断。新买的车店里就能上白牌。”
《工作方案》进一步提出，市城市管理委、市生态环境局分别统筹再生资源、废铅蓄电池回收企业合理设置回收网点，筛选有意愿、有资质的企业名单推送到市自行车电动车行业协会并对外公示;市商务局负责动员、协调车辆拆解厂家利用现有技术和设备设施，定期对执法查扣车辆进行分类和无害化拆解处理。
北京商报记者注意到，深圳市已于4月开启了全国首个超标电动车置换及电池绿色回收试点。多家主流电动车及产业上下游企业的相关人员签署了关于参与超标电动自行车置换试点的行动方案。
此外，《工作方案》要求由各区政府负责，对属地集中清理的“僵尸车”运送至再生资源回收企业或车辆拆解厂进行报废拆解。
对于过渡期结束后仍上道路行驶的超标电动自行车，将被依法扣留、处罚。按照《北京市非机动车管理条例》，如果电动自行车在过渡期满后继续上路，公安机关交通管理部门可以先予扣留电动自行车，并对驾驶人处1000元罚款。
