9日，随着最后一声炮响，汇集8种有毒有害气体的云南大(理)临(沧)铁路红豆山隧道贯通，标志着中国首例、世界罕见的有毒有害气体隧道掘进难题顺利攻破。
大临铁路红豆山隧道是目前中国铁路建设中遇到的唯一一座汇集了8种有毒有害气体、长距离大规模强涌水、高地温、长段落花岗岩蚀变的长大隧道。隧道位于云南省临沧市境内，全长10616米，毗邻澜沧江，群山环抱，地理环境极为复杂。
“红豆山隧道之所以称为世界罕见‘毒气’隧道，是因为有害气体的种类最多、浓度最高、危害程度最大，其有毒有害气体高度以上危险区域占隧道全长的73.8%，每掘进一米都充满未知与挑战。”中铁十局大临铁路项目部副总工程师全斐告诉记者，“只有参与其中的人才知道贯通的分量和胜利的来之不易。”
红豆山隧道于2016年开工，2017年6月隧道内发现硫化氢、二氧化碳等8种有害气体。此外，隧道内还遇到近40℃的高温区域，因此在施工过程中，需要外运大量冰块降温，工人们经常顶着高温、佩戴防毒面罩进行施工。
由于没有可借鉴的施工经验，施工单位多次邀请石油、煤矿等行业知名专家现场会勘，研究有害气体的处理方案;同时在红豆山隧道建立“特殊地质专业研究实习基地”，组织管理人员、作业人员共同学习研讨，形成了一套针对多种有害气体的控制标准和施工方法，成功解决了多种高浓度、有突出危险有害气体隧道施工难题。
全斐介绍，红豆山隧道的施工难点具有独特性、唯一性和不可复制性，施工中形成了施工工法4项、专利40项，其中“有毒有害气体地下工程消石灰水光面爆破”“有害气体隧道快速降毒”等施工方法和“隧道有害气体监测数据无线接力传输系统”等发明得到了业内专家的高度认可。
目前，大临铁路建设路基完成99%，桥梁完成98%，隧道完成98%，各项工作按照计划有序推进。
大临铁路北起大理，跨越澜沧江后到达临沧，线路全长202公里，设计时速为每小时160公里。建成通车后，将有效改善滇中、滇西区域交通格局，起到助推中国与周边国家互联互通的积极作用。(完)
