5月8日，日本陆上自卫队首批两架V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机经船运抵达驻日美军岩国基地，计划在该基地进行整备、训练后移交木更津驻屯地，这里是日本首批V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机的临时驻地。据悉，正式驻地可能是佐贺联合军事基地。两架V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机型号为V-22B BlockC型，机身可看到红色机徽和陆上自卫队字样。
采购想法已久
日本采购“鱼鹰”的想法由来已久。2014年11月，日本政府决定为陆上自卫队航空兵部队购买17架V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机，总价值约30亿美元。近年来，日本加大西南诸岛防卫力度。在这一背景下，日本迫切需要能够运送坦克等重型装备的大型运输机。V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机可以将海军陆战队从两栖战舰上快速投送至岛屿或滩涂阵地。它可以贴近海面飞行，隐蔽性更强，还能使用机载激光炮、火箭弹和反坦克导弹攻击登陆艇、两栖车辆和登陆人员。因此，2016年新安保法生效后，日本自卫队以海外救援行动需求为由，加快引进这款飞机。
与日本政府迫切购买该机的心态不同，日本民间非常抵制，原因是近年来美军V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机在日本频繁发生安全事故。2015年3月，一架V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机上的零件在飞行中坠落。2016年12月，隶属普天间机场的一架V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机在冲绳县名护市近海浅滩迫降，机体严重损坏。2017年6月，V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机接连在冲绳县伊江岛辅助机场和鹿儿岛奄美机场紧急着陆。2017年8月，一架V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机紧急着陆，美军飞行员降落前联络机场控制塔，报告“发动机故障”。2018年10月，位于日本首都东京郊区的横田基地正式部署5架V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机，引发当地居民强烈抗议，“东京圈”民众呼吁日本政府和美军取消部署这种事故频发的飞机。
倾转旋翼设计是特色
V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机由美国贝尔直升机公司和波音公司联合设计制造，是一款同时具备垂直起降和短距起降能力的飞机。该机于上世纪80年代开始研制，经历长时间测试、修改和验证工作后，2006年11月进入美空军服役，2007年开始在美海军陆战队服役，同年进入阿富汗战场实战部署。日本是除美国外第一个装备该型飞机的国家。
V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机的最大特色是集直升机与固定翼螺旋桨运输机的优点于一身。该机既具有直升机垂直起降和空中悬停能力，又具有固定翼螺旋桨飞机的高速巡航能力。机翼两端各有一副旋翼推进装置，可绕机翼轴朝上或朝前转动变向，并固定在所需方向，产生向上的升力或向前的推力，转换过程在十几秒钟内完成。该机起飞功率4585千瓦，持续功率4395千瓦，垂直起飞和悬停效率略逊于直升机，但常规飞行能力远超后者。在直升机状态下，最大起飞重量接近24吨，最大飞行速度396千米/小时。在固定翼飞行状态下，最大起飞重量27.5吨，实用升限约8000米，飞行速度647千米/小时。在空中加油条件下，该机可从美国本土直飞欧洲。
V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机的机首下方安装有光电转塔、导弹预警系统和激光警报系统。该机配备完善的电子对抗组件、机载导航系统和地形跟踪多功能雷达等设备。其中，机载导航系统和地形跟踪多功能雷达可确保该机与基地和空中预警机之间联络。
V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机舱内载重空间充足，可一次携带近10吨物资或24名士兵。执行医疗后送任务时，可容纳12副担架和相应的医护人员。执行货运任务时，可装载9吨货物，机舱内安装有牵引绞车和滑轮系统，也可临时加装滚轴系统，辅助货物装卸。该机最大缺陷是操纵复杂，安全性差，被戏称为“飞行的棺材”。不过相关统计显示，该机大多数坠毁事故是由制造缺陷或操作失误导致，并非设计问题。
航母搭载的“夺岛重器”
据悉，日本陆上自卫队接收的V-22B BlockC型与美国海军陆战队装备的MV-22“鱼鹰”突击运输型基本相同，但配备新的雷达和电子战装备。未来，这两架飞机将配备负责西南诸岛防卫的“水陆机动团”，该团还包括水陆机动连队和两栖突击部队，V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机将担负起将这些部队与两栖作战车辆空运至作战区域的任务。该机具备航程远、机动速度快等优势，还可以在两栖作战环境中垂直起降，“创造了一种全新的登陆作战方式”，这正是日本迫切想获得这款运输机的原因。
外界推测，V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机未来将配属“出云”号直升机航母，提升日本自卫队的两栖垂直登陆作战能力。另据日媒报道，日本自卫队还将为“出云”号直升机航母配备F-35B隐身战斗机。可以预见，未来V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机将与F-35B隐身战斗机混编部署在“出云”号直升机航母上。届时，日本自卫队将完全摆脱日本《和平宪法》第9条对其不能发展进攻性武器的限制，对周边国家带来的威胁不容小觑，值得高度关注。
