哈弗枭龙MAX这车最近真是火到不行，身边没有计划买混动的朋友都来问我值不值得买，我的回答自然是肯定的，毕竟“拥有一切，更有四驱”不是一句口号，哈弗枭龙MAX实实在在地为我们把四驱混动价格打了下来。
不过，因为大部分朋友在此之前可能没有真正开过四驱车，所以相关的一些问题也有不少。比如我发现有很多人都在担心如果哈弗枭龙MAX剩余电量不足就无法启动四驱模式，关于这一点，其实官方已经通过视频实测给出了答案，一起往下看看吧！
在官方测试视频中，我们可以清楚地看到，在电量低到4%的情况下，选择四驱混动模式开上高速，速度很快就飙升到了110多公里/小时，这时候四驱系统不仅运转地依然十分流畅，而且由于发动机除了提供动力的同时还可以进行电池能量反充，因此驾驶一会儿之后，原本4%的剩余电量甚至一路上涨到了7%，不仅不会因为亏电影响四驱性能，甚至在这种路段还能给你来个反向充电，可见这套系统有多贴心。
当然，四驱系统如果只是在公路上测试还体现不出它的真正作用，在接下来的交叉轴测试中，哈弗枭龙MAX以5%的剩余电量挑战难度极高的交叉轴通过，这项测试能够更直观的告诉我们在亏电状态下哈弗枭龙MAX的四驱系统是否真正做到四轮同时驱动，而测试的结果当然也不出意料，哈弗枭龙MAX顺利通过交叉轴，且很明显可以看出四轮都在驱动状态下，眼见为实，这下大家对哈弗枭龙MAX的亏电四驱表现应该可以放心了。
正如哈弗品牌执行副总经理乔心昱在上市发布会上说过的那句“哈弗枭龙MAX，舒适拉满、智能拉满、安全拉满，拥有一切更有四驱，每个细节都远超友商，坚决把‘值’做到‘价’的倍数。”哈弗枭龙MAX的出现就是长城汽车打破行业溢价，以技术破局的力作，在各项测试中，你们所想到的问题一定是哈弗品牌在研发过程中已经考虑在内的，因此，这样的测试结果并不令人意外。
如今，哈弗枭龙系列两款新车已经登陆了全国各地的哈弗新能源网门店。值得一提的是，这一门店是哈弗为新能源产品所打造的专属销售渠道，相比传统4S店有了全方位的升级，如果你对哈弗枭龙MAX的四驱性能还有疑问，与其在网上看这个说那个说，不如自己亲自预约到店体验一下，眼见为实才是真！
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
