往些年大家买车，肯定会有相当一部分人更愿意买合资、进口品牌的汽车产品，因为他们的燃油车发展时间更久，技术经验更丰富。我不否认当时合资、进口品牌的汽车产品比我们国产车要优秀，但这个结论放到今天可能就并不合适了。随着新能源与智能化浪潮来袭，我们中国汽车品牌已经迎来了“弯道超车”的机会，并且许多国内车企以此为契机发展得越来越好，这使得更多的消费者也开始认可自主品牌车型。
去年1-12月，自主品牌累计份额50%，相较2021年全年增加6个百分点。这也是近十年来，自主品牌首次全年市场份额达到50%，占据了国内汽车市场的半壁江山。
而当时间来到今年的车展上，自主品牌超高的市场人气也依旧存在。像这次位于上海车展6.2馆的魏牌展台，不仅展台上的国内消费者非常的多，甚至魏牌展台还成为了外国专业媒体团的打卡地，每天都有数不清的“歪果仁”前来了解技术、体验产品，虽然他们说的语言不尽相同，但相同的是，他们对魏牌技术和产品都是相当认可的。
技术方面，魏牌这一次最大的看点就是其在智能驾驶辅助系统上的突破。相信大家即使没用过ChatGPT，也对其超高的智能化程度略知一二。而魏牌牛就牛在，当别人还在惊讶的时候，它已经宣布全球首个自动驾驶认知大模型DriveGPT要逐步融入到魏牌城市NOH之中了。
那么这个DriveGPT和ChatGPT有什么关联呢？据我了解到的消息，DriveGPT与ChatGPT技术同理，通过引入驾驶数据，可以对自动驾驶认知决策模型进行持续优化，让智能驾驶系统具备“人类思维”。你想想，如果这么智能的ChatGPT成为自动驾驶的一部分，那这个智能化水平绝对是妥妥地冠绝全球，再加上本身就拥有视觉、感知双体系的魏牌城市NOH，我甚至都可以预见到未来HPilot3.0搭载到魏牌蓝山DHT-PHEV上后，定会给我们带来极其震撼的智能化体验。
既然提到了魏牌蓝山DHT-PHEV，那咱们再聊聊这次在魏牌展台出现的新产品。
本届展会上，魏牌展出了大六/七座双旗舰车型，其中魏牌高山DHT-PHEV还是全球首秀，但因为只是亮相并未上市，这里就不多说了。
另一款展出的魏牌蓝山DHT-PHEV则更是号称为一款比“500万以内最好的SUV”更好的SUV。这可不是吹牛啊，魏牌蓝山DHT-PHEV不仅在车身尺寸参数上领先于竞品，其二排中央通道宽度还达到了276mm，是同级别中最宽的存在，再加上技术含金量比增程式更高的混动动力总成以及27.38万元的起售价，都让这款车的“质价比”极高。
当然，一款车香不香不是我说了算的，而是要让市场来给出答案。根据现场工作人员透露出的消息，魏牌蓝山DHT-PHEV自4月13日上市到18日车展当天，就已经累计斩获了超5000张大定订单，看来消费者的眼光还是很雪亮的。
所以我才说，今时不同往日，我们不能总用“老眼光”去看待“华系车”，像魏牌这样有技术、有产品的中国汽车品牌，其实已经走在了世界的前列，“歪果仁”都要刮目相看了。
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