大力发展新能源，构建绿色低碳能源体系，是当下各国应对能源危机的重要突破点。汽车行业作为能源消耗大户，也在有条不紊迈入能源转型赛道。今年8月份，哈弗品牌在北京举行了新能源战略发布会，正式发布了新能源转型的战略与技术规划，宣告品牌全面向新能源赛道转型。规划中提到，2025年哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。
背靠长城汽车底气十足，哈弗品牌全面打响新能源战略转型
迈向新能源赛道，哈弗品牌有着足够的底气和信心。背靠长城汽车这颗“大树”，哈弗品牌早早地占据了优于同级的先天优势。在新能源技术萌芽时期，长城汽车便以敏锐市场嗅觉，先后布局了纯电动、混合动力以及氢能等新能源核心领域，力求提升企业新能源汽车的核心竞争力。2021年，长城汽车研发投入近100亿元，对新能源汽车的大力投入占比不断增加。到2022年前三季度，长城汽车在新能源和智能化等核心领域的研发投入更是直接达到了85.44亿元，同比增长64.74%，占据到总营收的8.59%。
作为我国汽车行业率先打响新能源战略转型的头部车企，一直以来，长城汽车始终不吝巨额研发成本投入，特别打造出行业领先的森林式生态体系。该体系最大优势就是集成品牌供应链、生产链资源，为新能源、智能化等相关技术提供“温床”，以实现多物种相互作用和持续进化。从品牌营销、技术研发、供应链整合、生产制造，再到人才保障，可以预见，长城汽车森林式生态体系将为哈弗新能源转型带来强有力的助力。
以新能源技术为发展基石，构建市场强大核心竞争力
新能源汽车时代，核心技术就是话语权，而哈弗及长城汽车显然在这条全新的赛道是有着绝对话语权的。哈弗品牌凭借全新的造车思路、全新的混动技术，迅速攻占新能源汽车领地，构建出一套相对熟练的品牌打法。基于长城汽车多年新能源技术经验积累，哈弗品牌得以在长城柠檬混动DHT技术的加持下，先人一步进行新能源技术转型。
提及混动技术，大家第一印象大都会想到本田i-MMD混动技术和丰田的双擎混动，自主品牌混动技术声量相对羸弱，而长城柠檬混动DHT的诞生，则很好地打破了市场这种“一家独大”的局面。柠檬混动DHT不仅重量轻、传动效率高，还拥有NVH性能好、可靠性好等优势。其通过完全独立自主设计、完全自主研发、具备完全自主产权，最终在高效、高性能混合动力解决方案中找到了最优解。凭借技术的领先性能，长城柠檬混动DHT技术平台还先后斩获“中国心”2021年度十佳发动机奖项和“龙蟠杯”2021年度世界十佳变速器奖项。
光说不练假把式，具体到实际应用场景中，柠檬混动DHT也有着非常出彩的表现！以第三代哈弗H6 DHT-PHEV为例，其通过串并联智能切换、4种驾驶模式，以及更佳静谧的私享空间，为每一位消费者带来全场景、全天候的出行享受。而其WLTC馈电百公里油耗更是低至5.6L，还能够实现超过1000km的续航能力，全面解决了消费者的“续航焦虑”和“用车焦虑”。集成长城领先技术、市场经验和哈弗品牌优秀造车品质，第三代哈弗H6 DHT-PHEV真正实现了哈弗从“中国SUV全球领导者”到“新能源SUV专家”的蜕变，成为了哈弗新能源转型的重要推手。
出道即高光成APEC会议指定用车，产品品质获海外市场认可
正是基于技术方面强悍的硬实力，长城汽车在过去几个月中，皆取得了亮眼的成绩。以10月为例，长城汽车新车销量达到了100208辆，环比增长了7.01%。截至10月底，长城汽车累计销量已经突破90万辆，预计2022年收官销量将突破百万！而在刚刚闭幕的2022年APEC会议上，长城汽车还以中国汽车产业全球化发展优秀代表身份成为此次会议的物流及出行合作伙伴。其中，第三代哈弗H6 DHT-PHEV更是成为会议代表移动出行服务的官方指定用车，获得了海内外市场的一致认可。
新能源赛道百家争鸣，不仅有传统势力车企“大象转身”，更有互联网造车新势力强势入局，而长城汽车已然在该条赛道上占据了先机，并且抢占了技术高地。依托长城汽车在新能源赛道的种种优势，哈弗品牌可以说是未来可期，而第三代哈弗H6 DHT-PHEV仅仅只是一个起点！期待在未来，哈弗品牌还能够推出更多更优质的新能源产品！
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