中国作为2020年全球唯一实现货物贸易正增长的主要经济体，为推动全球经济复苏做出了重要贡献，但同时，2020年以来全球范围内的运力紧缺制约着贸易的全面繁荣和高水平的对外开放，也凸显出国际物流在运力调配和港口运营等方面的薄弱点。
为了加快贸易流动，更好地应对后疫情时代全球经济面临的机遇和挑战，11月5日-10日，我国在上海举办了第四届中国国际进口博览会(以下简称“进博会”)。会上，众多政商学界智脑和参展企业围绕扩大开放、提升全球经济活力提出了“中国方案”。“运去哪”作为国际物流数字化领域的代表性企业，携全新数字化创新产品亮相进博会。
进博会“运去哪”展台
共建国际物流数字化生态 用信息互通加快行业数据流动
当前的国际物流无论在港航基础设施、流程对接还是运力调配上都存在较多的“盲点”和“堵点”，港口与集卡之间、船舶与港口之间信息孤岛林立。因此，“运去哪”积极联合各航运主体，冀望通过数字化、智能化的方式打破数据屏障。11月6日，“运去哪”与浙江四港联动发展有限公司达成战略合作，将从港口入手，探索国际物流数字化应用于港航系统的更多可能性。
“运去哪”与“浙江四港联动”达成战略合作
未来“运去哪”将通过业务互联开发者平台，让更多的合作伙伴和供应商共同补充并共享RPA集群，加速行业标准化连接;同时运用智能行业数字字典，通过基于翻译算法的转换引擎，实现更大范围内的行业数据互认，加快行业数据流动。以“运去哪”的数字化能力、连接能力为基，开放的数据平台为动力源，未来更多的航运企业、物流公司将能加入到国际物流数字化生态圈中。
物流数字化产品全新升级 用精准预测对抗市场不确定性
今年是“运去哪”第二次参展进博会。在第三届进博会上，“运去哪”曾面向全球范围内的贸易商推出了物流可视化、履约自动化和物流大数据等数字化产品，备受贸易商赞许。此后的一年中，通过与航运界产、学、研主体的广泛合作，运去哪结合贸易商当下最迫切的需求——准确把握舱位、运价和船期，对产品进行了全新升级，并将“拳头”产品——船期预测带到了进博会。
“运去哪”创始人&CEO周诗豪向央视记者介绍船期预测产品
“运去哪”创始人&CEO周诗豪介绍说，自2020年以来，舱位紧张、港口大面积拥堵、航线准班率低已成为常态。但当前市面上的船期产品仅可简单查询当前船舶状态，无法预测，使得贸易商难以把握未来一段时间内目标船舶和航线的准班情况，也就无法据此调整生产和运输计划，这种无序的、充满不确定性的运输体验让贸易商陷入无法按时交货和运输、仓储等成本高企的困境，也反过来造成了一部分无谓的拥堵，加重了供应链的负担，一定程度上也推高了运价。
“运去哪”的船期预测产品可以帮助贸易商提前了解目标船舶的运行情况，当预测到长时间的延误时，贸易商可以更早地订舱、订箱，或转而选择其他运输方式和航线，大大减少因集中选择某几个航线引发的拥堵，节省额外的超箱费、滞港费等支出。
该产品是“运去哪”联合中国交通通信信息中心、上海海事大学共同孵化的创新项目，其可综合国家水上交通信息服务平台和上海国际航运研究中心等多个数据平台的数据，交叉分析船舶AIS大数据、船舶静态数据、港口静态数据等信息，对船舶的7天、15天和30天离靠泊日期进行智慧预测，当前7天船期预测已可精确到4小时内。
同时，为了真正解决港口服务承接难题，“运去哪”在中国、美国、墨西哥、巴西、日本、越南、泰国、新加坡、马来西亚、菲律宾、南非等地建立了19个分支机构，不断增加国际物流的全球触点，构建“全球-全球”的运输网络，将本地服务能力以数字化、标准化的方式提供给贸易商。
以数字化的创新产品为发力点，“运去哪”正在逐步通过各环节的合作互通，以全流程信息管道的方式将自身的数字化理念融入到国际物流各服务链条中去，完成“为简化航运而生”的企业使命，真正实现全球范围、全物流节点、全运输方式的“物畅其流”。
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